在车管所办换牌虽然手续麻烦，但好在夏青给他的清单详实完备，董锵锵按图索骥，资料带的齐全，所以直接排队等叫号，然后柜台一一提交车辆信息、行驶证、驾驶证、车辆保险证明、身份证、户口本等一众材料。但即使他无需补资料，也还是要等三到五个工作日才能拿到新车牌，而在新牌下来前，他只能先用车管所发他的临时牌照。
不管如何他总算了了一桩心事，当即赶场似的奔出了车管所。
在来车管所的沿途他看到不少4S店，既然上海和长春的4S都看了，断没有不看本地大众4S的道理。
走访结果和他预期的差不多：大众4S里的购买场景绝对可以用火爆来形容。尽管都戴着口罩，人们依然热情洋溢地谈论着不同车型，对想买的车极尽砍价之能事。
销售以为董锵锵也要买车，舌灿如花地卖力推销。董锵锵了解的稍微细了些，销售便显得很不耐烦，最后干脆找了个由头扔下董锵锵，直奔另一对儿看起来恨不得立刻就要把车从店里开走的年轻夫妇。
但他最终还是抓了个忙里偷闲、躲在厕所抽烟的销售。用销售的话说，如果不是因为疫情限制了新车的运输和配送，他们有本事把大众所有能提供的车型全部卖光，尤其是他们家卖的最火最多的并不是国产大众，反而是德国大众。
虽然德国大众的到货时间可能要三个月之久，但下单的消费者并没因此望而却步，反而信念坚定。他这个月已经卖出去10辆宝来了，而他们店的销冠则卖出去了20辆。
董锵锵本以为这是一家销售的妄语，但走访多了才发现持这种信念的销售不在少数，且不唯大众独有，日系4S的销售甚至有过之而无不及。
这激发了他的好奇心，他本以为人们对汽车的渴望主要是为了规避乘坐公用交通带来的“**”风险，但和不同的消费者聊完后他发现他想错了，人们对私家车的渴望除了有防护个人及家庭安全的原因，还有诸如让人辗转难眠、难以割舍的打折力度，有了车可以利用周末和长假期到BJ周边郊区短途旅游，有了车可以实现上下班和接送孩子上下学的需求，还有人买了车会大大便利自己的社交和商务拓展等多方面原因。
他隐隐觉得，汽车销售的火爆在国内可能并不是昙花一现，更有可能只是刚刚开始。不单是大众，所有车企都会从这个不断增长的市场中获益，而中国的汽车行业也会成为一个可持续发展的行业，就像美国车企和德国车企一样。
他在店里边转边问，国内手机隔会儿便收到短信，这些短信无一例外都是推销房子的，他一开始还会读，但越来越多的短信让他不胜其烦。
就在他“愤怒”删除垃圾短信时，忽的心念一动，这其中会不会有被父母卖掉的老房子呢？
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