不过秦淼也不可能对弗兰奇解释其中的原因，两人聊了两句之后就开始等待隋文韬他们的检查结果。
这方面的检查也比较简单，F2赛车的车机系统内自带一个自检的功能，启动一下让它自检就行了。
很快结果就出来了，隋文韬脸上神情有些怪异地来到两人面前，实话实说道：“遥测系统没问题，秦淼回来之前我们也检查过电脑了，没有显示错误……”
说完之后隋文韬看向秦淼，而弗兰奇也盯着秦淼，眼神之中有错愕，但是更多的是意外和一丝藏不住的狂喜。
不过这还不算完，随后弗兰奇又指着代表着油量的表格开口说道：“还有就是燃油的消耗，你比米克也少了接近6%。”
听到这个消息之后，秦淼也有些愣神。
秦淼能够理解自己轮胎损耗比米克少的原因，但是他不知道为什么自己的燃油损耗也会比米克少这么多，毕竟他的技能栏里面也没有减少燃油损耗的技能。
对此百思不得其解的秦淼也就只是将这一点归咎为米克的驾驶习惯问题了。
而秦淼轮胎损耗异常的事情是瞒不住的。
米克车组那边还有人特意过来问秦淼他们的数据是不是给错了，当时他们过来问的时候表情不是很好，可能觉得秦淼他们用假数据在糊弄他们。
最后好说歹说，甚至弗兰奇将自己电脑上的备份数据拿出来给对方看，他们才相信这份离谱他妈给离谱开门，离谱到家了的数据是真的。
今天的这种测试一共持续了两天，F2毕竟都是统规车，并没有那么多需要测试和调整的地方，两天的时间已经够秦淼与他的车组熟悉并且了解这台车的车况了。
接下来，秦淼他们的目的地为：奥地利。
而值得一提的是，等Prema车队的两台大卡车即将离开马拉内罗之前，米克又在赛道上做了三个飞行圈，用的都是软胎，但是这三圈都没有刷新秦淼第一天做出来的那个飞行圈纪录。
坐在车上的秦淼听隋文韬说，当时米克从车上下来摘掉头盔的时候，整张脸都是臭的。
对此秦淼也就只是笑了笑，他与米克的关系不是很深，甚至就像是秋萌说的，秦淼对所有法拉利青训的车手都不假辞色。
虽然现在两人进入同一支车队之后秦淼见到米克不再是直接无视，但顶多也就是相互点个头，基本上说不上什么话。
相信发生了这种事之后，米克与秦淼之间的关系会更加地僵化。
回到维琴察休息了两天，随后Prema车队的两台车就再次出发，前往了奥地利参加今年F2的第一场比赛，也是今年F1的第一场比赛。
奥地利与意大利接壤，从地图上看，奥地利就在意大利的头上，再加上维琴察本就在意大利北部。
所以从Prema车队总部开车去红牛环赛道也就四百多公里，四个半小时就到了，和出一趟远门差不多。
在路上的时候秦淼用秋萌送自己的ROG笔记本与他的车组成员玩起了红警。
这就是车队有卡车的好处了，车队为了保证运输过程之中赛车的安全，后货厢内部是有设置双层减震的。
这东西就有点像是一个可以装东西的大型云台。
问过之后秦淼才知道这玩意儿实现起来难度很大，所以这东西也很贵，一般都是运输古董或者其他贵重易碎品才会用到这种货车。
也是Prema有底蕴也有关系，整了两台法拉利淘汰下来的运输拖车，自己修修补补之后又能继续用了，而且效果还很不错。
只要卡车司机开车的时候不像是秦淼那样过弯极度追求极限，那么坐在车厢内的他们体验还是很好的，基本上感觉不到路上的颠簸，震动也很轻微，只有在上坡或者下坡的时候能感觉到明显的水平变化。
唯一有些可惜的是这样优良的环境内却没有网络，所以秦淼他们几个只能用平时用来调整赛车设置的笔记本电脑玩玩红色警戒以及CS1.6这些可以用局域网玩的单机游戏。
Prema的一众人是上午出发的，中午就到了红牛环赛道所在的施泰尔斯皮尔堡。
秦淼是一个F2菜鸟，但是Prema车队的那些人一个个地都算是老油条了，轻车熟路地就将车队房车开入了赛道内部。
这方面的检查也比较简单，F2赛车的车机系统内自带一个自检的功能，启动一下让它自检就行了。
很快结果就出来了，隋文韬脸上神情有些怪异地来到两人面前，实话实说道：“遥测系统没问题，秦淼回来之前我们也检查过电脑了，没有显示错误……”
说完之后隋文韬看向秦淼，而弗兰奇也盯着秦淼，眼神之中有错愕，但是更多的是意外和一丝藏不住的狂喜。
不过这还不算完，随后弗兰奇又指着代表着油量的表格开口说道：“还有就是燃油的消耗，你比米克也少了接近6%。”
听到这个消息之后，秦淼也有些愣神。
秦淼能够理解自己轮胎损耗比米克少的原因，但是他不知道为什么自己的燃油损耗也会比米克少这么多，毕竟他的技能栏里面也没有减少燃油损耗的技能。
对此百思不得其解的秦淼也就只是将这一点归咎为米克的驾驶习惯问题了。
而秦淼轮胎损耗异常的事情是瞒不住的。
米克车组那边还有人特意过来问秦淼他们的数据是不是给错了，当时他们过来问的时候表情不是很好，可能觉得秦淼他们用假数据在糊弄他们。
最后好说歹说，甚至弗兰奇将自己电脑上的备份数据拿出来给对方看，他们才相信这份离谱他妈给离谱开门，离谱到家了的数据是真的。
今天的这种测试一共持续了两天，F2毕竟都是统规车，并没有那么多需要测试和调整的地方，两天的时间已经够秦淼与他的车组熟悉并且了解这台车的车况了。
接下来，秦淼他们的目的地为：奥地利。
而值得一提的是，等Prema车队的两台大卡车即将离开马拉内罗之前，米克又在赛道上做了三个飞行圈，用的都是软胎，但是这三圈都没有刷新秦淼第一天做出来的那个飞行圈纪录。
坐在车上的秦淼听隋文韬说，当时米克从车上下来摘掉头盔的时候，整张脸都是臭的。
对此秦淼也就只是笑了笑，他与米克的关系不是很深，甚至就像是秋萌说的，秦淼对所有法拉利青训的车手都不假辞色。
虽然现在两人进入同一支车队之后秦淼见到米克不再是直接无视，但顶多也就是相互点个头，基本上说不上什么话。
相信发生了这种事之后，米克与秦淼之间的关系会更加地僵化。
回到维琴察休息了两天，随后Prema车队的两台车就再次出发，前往了奥地利参加今年F2的第一场比赛，也是今年F1的第一场比赛。
奥地利与意大利接壤，从地图上看，奥地利就在意大利的头上，再加上维琴察本就在意大利北部。
所以从Prema车队总部开车去红牛环赛道也就四百多公里，四个半小时就到了，和出一趟远门差不多。
在路上的时候秦淼用秋萌送自己的ROG笔记本与他的车组成员玩起了红警。
这就是车队有卡车的好处了，车队为了保证运输过程之中赛车的安全，后货厢内部是有设置双层减震的。
这东西就有点像是一个可以装东西的大型云台。
问过之后秦淼才知道这玩意儿实现起来难度很大，所以这东西也很贵，一般都是运输古董或者其他贵重易碎品才会用到这种货车。
也是Prema有底蕴也有关系，整了两台法拉利淘汰下来的运输拖车，自己修修补补之后又能继续用了，而且效果还很不错。
只要卡车司机开车的时候不像是秦淼那样过弯极度追求极限，那么坐在车厢内的他们体验还是很好的，基本上感觉不到路上的颠簸，震动也很轻微，只有在上坡或者下坡的时候能感觉到明显的水平变化。
唯一有些可惜的是这样优良的环境内却没有网络，所以秦淼他们几个只能用平时用来调整赛车设置的笔记本电脑玩玩红色警戒以及CS1.6这些可以用局域网玩的单机游戏。
Prema的一众人是上午出发的，中午就到了红牛环赛道所在的施泰尔斯皮尔堡。
秦淼是一个F2菜鸟，但是Prema车队的那些人一个个地都算是老油条了，轻车熟路地就将车队房车开入了赛道内部。
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