很快，冲刺赛的暖胎圈开始。
秦淼这场比赛用的是全新的软胎。
今天赛道温度有 40°，再加上蒙扎赛道的特性，这场比赛对于赛车轮胎的消耗会很严重。
不过梅奔对于秦淼的软胎耐久度有充足的信心。
而且也不只秦淼一位车手选择了软胎，像是诺里斯，阿隆索，奥康，这些车手和秦淼一样都选择了软胎起步。
这场比赛开始之前基本上所有车队都对自己的车手千叮咛万嘱咐：名次不重要，安全把车带回来就行。
车手们也知道，相比起今天的冲刺排位赛，明显是明天的正赛更为重要。
所以大部分车手在比赛开始之前就已经想好了这场比赛以保守为主。
可以没成绩，但是不能犯错。
很快，暖胎圈结束，所有车手都重新回到自己的位置上。
五盏红灯熄灭，比赛开始。
比赛一开始，汉密尔顿的起步就不是很好，直接就被自己身后的维斯塔潘给超了。
秦淼的起步速度也比汉密尔顿快，甚至秦淼的起步速度比维斯塔潘都要快。
但因为起步阶段汉密尔顿就在秦淼的前面。
为了躲避自己面前起步失误的汉密尔顿秦淼起步之后大部分的赛车轮胎抓地力都用在了转向避让上面。
所以本来起步速度还比维斯塔潘快一点的秦淼等来到蒙扎的 T1重刹区的时候，也就只是来到了汉密尔顿的前面，没办法对自己前方的维斯塔潘构成任何威胁。
出弯之后，秦淼就来到了第二，维斯塔潘第一。
出了 T2之后，秦淼才有空看了一眼自己的后视镜。
让秦淼意外的是，出现在他后视镜之中的并不是汉密尔顿，而是一台迈凯伦。
这次起步失误给汉密尔顿带来的麻烦一点都不小。
节奏全无的情况下汉密尔顿直接起步就掉到了第六，也就是两台法拉利的前面。
也得亏他前面这几场比赛一直都表现不错的加斯利在进入 T1的时候右边前鼻翼与前方里卡多的右后轮发生了轻微的碰撞。
导致赛车前鼻锥脱落而冲出赛道退赛，汉密尔顿上了一个位置，不然汉密尔顿这次起步失误给他带来的损失更大。
而加斯利那边当时是赛车鼻锥与前鼻翼连接的左侧彻底断裂。
整个左边的鼻翼直接就在地面上开始了地面的疯狂摩擦。
关键是因为 F1赛车驾驶舱坐高的关系，车手是看不到自己赛车前鼻翼的状态的。
所以在前鼻翼在地面拖行的状态下，加斯利还是驾驶着自己的赛车不断加速，一共向前行驶了超过五百米。
直到赛车速度来到 270公里每小时的时候，加斯利赛车的前鼻翼终于是经受不住地面摩擦力越来越大的拉扯，彻底的与赛车的前鼻翼脱离。
也因此，加斯利赛车的整块鼻翼都被卷入了加斯利赛车的底盘，将这台小红牛直接给弹了起来。
此时正好就是 T3这个右转的长弯道，加斯利赛车因为失去了地面的牵引力直接起飞了，所以赛车直接就一头扎进了缓冲区里。
但是因为加斯利的速度太快，尽管他在缓冲区之中摆动方向盘可以控制车身的姿态。
但是因为速度过快以及缓冲区抓地力不足的原因，加斯利摆动方向盘只能改变车身的姿态，却并不能将赛车从失控之中拉回来。
所以为了减小损失，加斯利又赶忙回正自己方向盘的姿态。
最后加斯利的赛车是左前方的悬挂擦着护墙撞上去的。
好在经过加斯利的调整，这次撞击不算严重，但是左悬挂报废是注定的。
也因此加斯利这次撞击之后退赛已经成为了板上钉钉的事情。
赛道上当场就出现了黄旗，随后黄旗转化成为安全车。
除了加斯利这一起事故之外，队尾的库比卡和角田裕毅也发生了碰撞。
秦淼这场比赛用的是全新的软胎。
今天赛道温度有 40°，再加上蒙扎赛道的特性，这场比赛对于赛车轮胎的消耗会很严重。
不过梅奔对于秦淼的软胎耐久度有充足的信心。
而且也不只秦淼一位车手选择了软胎，像是诺里斯，阿隆索，奥康，这些车手和秦淼一样都选择了软胎起步。
这场比赛开始之前基本上所有车队都对自己的车手千叮咛万嘱咐：名次不重要，安全把车带回来就行。
车手们也知道，相比起今天的冲刺排位赛，明显是明天的正赛更为重要。
所以大部分车手在比赛开始之前就已经想好了这场比赛以保守为主。
可以没成绩，但是不能犯错。
很快，暖胎圈结束，所有车手都重新回到自己的位置上。
五盏红灯熄灭，比赛开始。
比赛一开始，汉密尔顿的起步就不是很好，直接就被自己身后的维斯塔潘给超了。
秦淼的起步速度也比汉密尔顿快，甚至秦淼的起步速度比维斯塔潘都要快。
但因为起步阶段汉密尔顿就在秦淼的前面。
为了躲避自己面前起步失误的汉密尔顿秦淼起步之后大部分的赛车轮胎抓地力都用在了转向避让上面。
所以本来起步速度还比维斯塔潘快一点的秦淼等来到蒙扎的 T1重刹区的时候，也就只是来到了汉密尔顿的前面，没办法对自己前方的维斯塔潘构成任何威胁。
出弯之后，秦淼就来到了第二，维斯塔潘第一。
出了 T2之后，秦淼才有空看了一眼自己的后视镜。
让秦淼意外的是，出现在他后视镜之中的并不是汉密尔顿，而是一台迈凯伦。
这次起步失误给汉密尔顿带来的麻烦一点都不小。
节奏全无的情况下汉密尔顿直接起步就掉到了第六，也就是两台法拉利的前面。
也得亏他前面这几场比赛一直都表现不错的加斯利在进入 T1的时候右边前鼻翼与前方里卡多的右后轮发生了轻微的碰撞。
导致赛车前鼻锥脱落而冲出赛道退赛，汉密尔顿上了一个位置，不然汉密尔顿这次起步失误给他带来的损失更大。
而加斯利那边当时是赛车鼻锥与前鼻翼连接的左侧彻底断裂。
整个左边的鼻翼直接就在地面上开始了地面的疯狂摩擦。
关键是因为 F1赛车驾驶舱坐高的关系，车手是看不到自己赛车前鼻翼的状态的。
所以在前鼻翼在地面拖行的状态下，加斯利还是驾驶着自己的赛车不断加速，一共向前行驶了超过五百米。
直到赛车速度来到 270公里每小时的时候，加斯利赛车的前鼻翼终于是经受不住地面摩擦力越来越大的拉扯，彻底的与赛车的前鼻翼脱离。
也因此，加斯利赛车的整块鼻翼都被卷入了加斯利赛车的底盘，将这台小红牛直接给弹了起来。
此时正好就是 T3这个右转的长弯道，加斯利赛车因为失去了地面的牵引力直接起飞了，所以赛车直接就一头扎进了缓冲区里。
但是因为加斯利的速度太快，尽管他在缓冲区之中摆动方向盘可以控制车身的姿态。
但是因为速度过快以及缓冲区抓地力不足的原因，加斯利摆动方向盘只能改变车身的姿态，却并不能将赛车从失控之中拉回来。
所以为了减小损失，加斯利又赶忙回正自己方向盘的姿态。
最后加斯利的赛车是左前方的悬挂擦着护墙撞上去的。
好在经过加斯利的调整，这次撞击不算严重，但是左悬挂报废是注定的。
也因此加斯利这次撞击之后退赛已经成为了板上钉钉的事情。
赛道上当场就出现了黄旗，随后黄旗转化成为安全车。
除了加斯利这一起事故之外，队尾的库比卡和角田裕毅也发生了碰撞。
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