惟一值得一提的是，等比赛来到了Q3，赛道上已经被跑出了一条行车线。
虽然仍有些地势比较低的地方有水渍存在，但95%的位置都是干的行车线。
不过包括秦淼在内的所有车手都没有换上干地胎，而是继续用半雨胎在赛道上做圈速。
秦淼也是如此，他先是用干地胎在赛道上跑出了一个排在第三的有效单圈成绩，之后就开始在赛道上跑冷却圈。
就在所有关注秦淼的人都以为，秦淼会用这套轮胎在冷却圈结束之后继续在赛道上跑一个飞行圈的时候，秦淼却被叫回去了。
然后等Q3结束还有五分钟的时候，秦淼又出来跑了一个飞行圈。
到这里大家也都没有发现什么问题，而秦淼也是正常地跑排位赛。
不过在距离Q3停表还有两分半的时候，秦淼又一次进入了维修区。
然后在所有人的注视之下，梅奔车队的所有换胎工全部都从维修区里跑了出来，并且手里拿着的是全新的软胎。
并且秦淼进来在换胎区域停好之后，汉密尔顿也进入了维修区。
这时候红牛和法拉利意识到，梅奔想要在Q3结束之前让秦淼和汉密尔顿换干地胎试试速度。
反正此时两人在排位赛的位置排在第三和第四，只不过这次汉密尔顿第三，秦淼第四。
并且此时两人与第五的阿隆索有0.7秒的时间差距，车队预计秦淼和汉密尔顿的成绩足够他们俩以当前的名次结束这场比赛。
所以在少了两位竞争对手的前提下，车队决定冒险让两位车手换干地胎。
至于给后车让车的时候，两位车手会驾驶使用干地胎的赛车进入赛道上有雨水的地方，让轮胎降温的问题……
暖胎圈当正赛跑，不让后车追上，并且找一个合适的进展时机不就行了？
反正现在赛道上就十台车，这样的机会还不好找吗?
而现在，就是这样的进站时机！
秦淼出来之后就开始加速，并且在可能的情况下，在赛道的行车线上小幅度地磨胎，尽全力给自己的轮胎升温。
尽管也有些车队看到了梅奔的想法之后立马召回了自己的车手进站换上了干地胎，但梅奔这次进站的时间卡得很准，是维斯塔潘和塞恩斯通过维修区入口之后十秒不到就给两人叫进来了。
也就是说，如果此时干地胎真的有用，而维斯塔潘和塞恩斯准备进站换胎的话，他们绕一圈回来之后时间也不够他们进站换上干地胎再出去跑一个飞行圈了。
而如果这个方法真的成立，后方的车手速度也不可能有两台梅奔赛车那么快。
这就是一个梅奔车队想出来的阴谋。
我有动作的第一时间你就能看出来，但就算你看出来了也没有任何的解决办法，只能眼睁睁地看着。
法拉利和红牛这边其实一直都在车队TR之中死盯着梅奔，但是这件事发生之前，梅奔这边没有任何的动静，车队TR里面也没有人提过这件事。
就好像是这件事是整个车队的临时起意一样。
也因此，这个赛季已经将梅奔排除竞争对手这一行列的两支车队对于这突如其来的变化有些措手不及。
同时他们的内心也不免开始有些担心了起来。
毕竟万一真的被秦淼和汉密尔顿偷到了排位赛的第一和第二。
而且梅奔的两位车手现在关系也不错。
如果他们俩在正赛阶段直接合体，秦淼靠着自己身后的汉密尔顿大开火车，到时候想要去尝试under cut都会很麻烦。
因为秦淼和汉密尔顿一定会将车阵压缩得很紧。
那样的情况下，就算你排在第三，进站之后出来都有可能落到第二十去。
正常来说只要在前方车手后面保胎就行了，大不了等对方先进站换胎。
但奈何秦淼的保胎能力过于逆天，中性胎的耐久性和一些对于轮胎管理不错的车队的硬胎耐久性都要相当了，甚至速度还是中性胎的速度，这谁看了不头疼？
所以，秦淼和汉密尔顿两人就在现场车迷期待，法拉利和红牛车迷紧张地注视之中，跑完了他们各自的暖胎圈，开始排位赛Q3阶段的最后一个飞行圈。
其实暖胎圈的时候，秦淼就不可避免地压到了一些弯道上没干的水渍。
当时赛车就有轮胎降温，赛车打滑的迹象。
但好在秦淼稳住了自己的赛车。
虽然那个弯道耽误了秦淼至少0.2秒的时间。
不过比起红牛和法拉利，秦淼和汉密尔顿两人的赛车在直道上以及那些已经干了的弯道上依旧有着绝对的速度优势。
飞行圈开始了之后，秦淼第一个计时段直接就刷紫，更是一个计时段刷掉了维斯塔潘足足0.5秒的时间。
而汉密尔顿更是状态神勇，秦淼才刚刚刷紫，他就紧随其后将秦淼第一计时段的最快给拿走了。
看到这里，不论是国内解说还是梅奔车队的车迷，亦或者是梅奔车队指挥台上的工作人员，脸上全都挂上了发自真心的笑容。
不过就在梅奔的指挥台这边的所有人都已经觉得自己已经算到了一切能算的，感觉胜券在握的时候。
赛道上突然出现了黄旗。
看到这里的时候，梅奔车队的所有人都是心中一惊，但仔细一看就发现了这面黄旗在第一计时段，并不会影响到已经来到了第二计时段的秦淼和汉密尔顿。
但随后他们就稍微放心了一点点，不过很快就开始在心中默默地催促转播方的工作人员调出赛道上引发黄旗的事故画面。
然后让他们心中一凉的画面很快就出现在了转播画面上。
米克舒马赫的哈斯赛车此时正停在赛道外的草地上，而且米克舒马赫出现事故的位置与佩雷兹如出一辙。
刚刚才被佩雷兹撞过的护墙又被米克舒马赫撞了一下。
不同的是这个时候的米克舒马赫赛车轮胎上用着的是一套软胎，而且相比起佩雷兹在电光火石之间做出来的取舍，米克舒马赫明显是在发现赛车刹不住之后慌了，本能地就想要右转救车。
而这样错误的决定带来的后果就是米克舒马赫的赛车当场失控，整台赛车横着拍在了赛道的护墙上。
虽然仍有些地势比较低的地方有水渍存在，但95%的位置都是干的行车线。
不过包括秦淼在内的所有车手都没有换上干地胎，而是继续用半雨胎在赛道上做圈速。
秦淼也是如此，他先是用干地胎在赛道上跑出了一个排在第三的有效单圈成绩，之后就开始在赛道上跑冷却圈。
就在所有关注秦淼的人都以为，秦淼会用这套轮胎在冷却圈结束之后继续在赛道上跑一个飞行圈的时候，秦淼却被叫回去了。
然后等Q3结束还有五分钟的时候，秦淼又出来跑了一个飞行圈。
到这里大家也都没有发现什么问题，而秦淼也是正常地跑排位赛。
不过在距离Q3停表还有两分半的时候，秦淼又一次进入了维修区。
然后在所有人的注视之下，梅奔车队的所有换胎工全部都从维修区里跑了出来，并且手里拿着的是全新的软胎。
并且秦淼进来在换胎区域停好之后，汉密尔顿也进入了维修区。
这时候红牛和法拉利意识到，梅奔想要在Q3结束之前让秦淼和汉密尔顿换干地胎试试速度。
反正此时两人在排位赛的位置排在第三和第四，只不过这次汉密尔顿第三，秦淼第四。
并且此时两人与第五的阿隆索有0.7秒的时间差距，车队预计秦淼和汉密尔顿的成绩足够他们俩以当前的名次结束这场比赛。
所以在少了两位竞争对手的前提下，车队决定冒险让两位车手换干地胎。
至于给后车让车的时候，两位车手会驾驶使用干地胎的赛车进入赛道上有雨水的地方，让轮胎降温的问题……
暖胎圈当正赛跑，不让后车追上，并且找一个合适的进展时机不就行了？
反正现在赛道上就十台车，这样的机会还不好找吗?
而现在，就是这样的进站时机！
秦淼出来之后就开始加速，并且在可能的情况下，在赛道的行车线上小幅度地磨胎，尽全力给自己的轮胎升温。
尽管也有些车队看到了梅奔的想法之后立马召回了自己的车手进站换上了干地胎，但梅奔这次进站的时间卡得很准，是维斯塔潘和塞恩斯通过维修区入口之后十秒不到就给两人叫进来了。
也就是说，如果此时干地胎真的有用，而维斯塔潘和塞恩斯准备进站换胎的话，他们绕一圈回来之后时间也不够他们进站换上干地胎再出去跑一个飞行圈了。
而如果这个方法真的成立，后方的车手速度也不可能有两台梅奔赛车那么快。
这就是一个梅奔车队想出来的阴谋。
我有动作的第一时间你就能看出来，但就算你看出来了也没有任何的解决办法，只能眼睁睁地看着。
法拉利和红牛这边其实一直都在车队TR之中死盯着梅奔，但是这件事发生之前，梅奔这边没有任何的动静，车队TR里面也没有人提过这件事。
就好像是这件事是整个车队的临时起意一样。
也因此，这个赛季已经将梅奔排除竞争对手这一行列的两支车队对于这突如其来的变化有些措手不及。
同时他们的内心也不免开始有些担心了起来。
毕竟万一真的被秦淼和汉密尔顿偷到了排位赛的第一和第二。
而且梅奔的两位车手现在关系也不错。
如果他们俩在正赛阶段直接合体，秦淼靠着自己身后的汉密尔顿大开火车，到时候想要去尝试under cut都会很麻烦。
因为秦淼和汉密尔顿一定会将车阵压缩得很紧。
那样的情况下，就算你排在第三，进站之后出来都有可能落到第二十去。
正常来说只要在前方车手后面保胎就行了，大不了等对方先进站换胎。
但奈何秦淼的保胎能力过于逆天，中性胎的耐久性和一些对于轮胎管理不错的车队的硬胎耐久性都要相当了，甚至速度还是中性胎的速度，这谁看了不头疼？
所以，秦淼和汉密尔顿两人就在现场车迷期待，法拉利和红牛车迷紧张地注视之中，跑完了他们各自的暖胎圈，开始排位赛Q3阶段的最后一个飞行圈。
其实暖胎圈的时候，秦淼就不可避免地压到了一些弯道上没干的水渍。
当时赛车就有轮胎降温，赛车打滑的迹象。
但好在秦淼稳住了自己的赛车。
虽然那个弯道耽误了秦淼至少0.2秒的时间。
不过比起红牛和法拉利，秦淼和汉密尔顿两人的赛车在直道上以及那些已经干了的弯道上依旧有着绝对的速度优势。
飞行圈开始了之后，秦淼第一个计时段直接就刷紫，更是一个计时段刷掉了维斯塔潘足足0.5秒的时间。
而汉密尔顿更是状态神勇，秦淼才刚刚刷紫，他就紧随其后将秦淼第一计时段的最快给拿走了。
看到这里，不论是国内解说还是梅奔车队的车迷，亦或者是梅奔车队指挥台上的工作人员，脸上全都挂上了发自真心的笑容。
不过就在梅奔的指挥台这边的所有人都已经觉得自己已经算到了一切能算的，感觉胜券在握的时候。
赛道上突然出现了黄旗。
看到这里的时候，梅奔车队的所有人都是心中一惊，但仔细一看就发现了这面黄旗在第一计时段，并不会影响到已经来到了第二计时段的秦淼和汉密尔顿。
但随后他们就稍微放心了一点点，不过很快就开始在心中默默地催促转播方的工作人员调出赛道上引发黄旗的事故画面。
然后让他们心中一凉的画面很快就出现在了转播画面上。
米克舒马赫的哈斯赛车此时正停在赛道外的草地上，而且米克舒马赫出现事故的位置与佩雷兹如出一辙。
刚刚才被佩雷兹撞过的护墙又被米克舒马赫撞了一下。
不同的是这个时候的米克舒马赫赛车轮胎上用着的是一套软胎，而且相比起佩雷兹在电光火石之间做出来的取舍，米克舒马赫明显是在发现赛车刹不住之后慌了，本能地就想要右转救车。
而这样错误的决定带来的后果就是米克舒马赫的赛车当场失控，整台赛车横着拍在了赛道的护墙上。
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