这次进攻失败了，秦淼没想到汉密尔顿对自己的抵抗这么强烈，虽然给自己外线留了不少的位置，没给自己挤出去，但是也算是寸步不让。
而这次失败的进攻自然也影响到了秦淼的出弯节奏。
对比起汉密尔顿原本的位置，秦淼现在有了0.2秒的速度损失。
“秦淼！这次进攻失败确实有些可惜了，汉密尔顿一直都卡着秦淼的内线，并没有给秦淼什么超车的好机会。”秦淼进攻的同时，飞哥这边也有些可惜地解释说道。
而过了T1和T2之后的几个弯道就是铃鹿赛道的连续弯了，7这几个连续弯道都不具备任何的超车条件。
但是这几个弯道却可以让轮胎对比起汉密尔顿有优势的秦淼快速缩短两人之间的时间差距。
而秦淼这边在低调隐忍杀戮的时候。
另外一边的汉密尔顿却开始感觉有些手心冒汗了。
今天日本站的空气温度只有20摄氏度，下过雨之后，赛道上的空气温度也就只有14-18摄氏度。
就算赛车手的单体壳会因为赛车后面的引擎热辐射而温度升高，但是这温度顶多也就提升30摄氏度左右。
这个温度对于车手来说是一个极其舒适的温度，而就是在这样舒适的温度之下，汉密尔顿却出汗了……
当然，此时的汉密尔顿觉得秦淼的速度这么快，是因为秦淼利用他那看不懂的保胎能力缩短了自己与对方之间的时间差距。
汉密尔顿内心还是抱有一定的希望的，毕竟只要是车手就会知道，秦淼现在的驾驶方式对于赛车的轮胎来说是一种极大的消耗。
秦淼不太可能利用这种驾驶方式坚持到比赛结束。
很明显，汉密尔顿猜对了，但是也就只猜对了一半。
接下来的10这几个弯道，秦淼同样没有找到太好的机会。
不过在这些弯道之中，秦淼追到了汉密尔顿身后0.5秒以内的位置，在这个时间差距之下，秦淼可以最大限度的给汉密尔顿施压，与此同时在汉密尔顿出现受迫性失误的时候也可以用最快的速度做出反应。
接下来的T11回头弯，是秦淼做出来的第二次试探性进攻。
汉密尔顿在这个位置走的是外线，而秦淼则是准备强插内线。
毕竟两位梅奔车手内斗的画面自从公主退役了之后赛场上就很少见到了，罗斯伯格走了之后的梅奔车队给汉密尔顿配置的二号车手并不是以前那些比较有进攻性的车手，而是博塔斯这个没野心也没能力去觊觎汉密尔顿位置的二号车手。
不过今时不同往日。
所以现场导播的转播镜头就没有从两位梅奔车手的身上离开过。
“秦淼，又找到机会了，看看这次进攻能不能奏效。”兵哥等人强打起精神。
毕竟年纪也大了，今天的这场日本大奖赛举办时间虽然十分的阳间，但是三位解说基本在自己的位置上熬了三个多小时了，周浩然还好，另外两位老人家是真的有点遭不住。
“好的，汉密尔顿外线入弯，秦淼走内线，有没有机会？”
“哎呀，秦淼刹车的位置有点太靠前了，稍微有点走大了，汉密尔顿这边走了交叉线，秦淼这次进攻又失败了。”
“不过从秦淼两次进攻来说，现在秦淼的轮胎对比起汉密尔顿绝对有很大的速度优势，现在比赛还没结束，秦淼还有机会！”
其实这次进攻开始之前，秦淼就知道自己的这次进攻大概率会以失败而告终。
毕竟这个回头弯道最好的内线进攻时间差距是距离汉密尔顿0.2秒左右。
当时的秦淼距离汉密尔顿有点远了。
这一次进攻也算是秦淼损耗汉密尔顿的轮胎，给汉密尔顿施压的策略了。
毕竟这次进攻过后，汉密尔顿的压力水平已经来到了44%。
接下来的整个第二计时段，秦淼都没有找到进攻前方汉密尔顿的机会。
应该说，整个第二计时段就没有可以超车的超车点。
第三计时段的T16算是一个不错的超车点，至少对于秦淼来说是这样的，但是汉密尔顿守中线没有给秦淼什么内线晚刹车的机会。
最终这一圈结束，距离比赛结束还有2分钟。
按照当前的比赛节奏，现在距离比赛结束应该还会剩下三圈。
倒数第三圈，秦淼就没有继续尝试进攻汉密尔顿了，他就老老实实地跟在汉密尔顿的身后，给自己的赛车电池充电。
但是实际上秦淼现在的单圈速度和汉密尔顿不相上下，所以尽管秦淼是在充电，但是汉密尔顿却并不知道，依旧在时刻紧盯秦淼赛车的位置。
倒数第二圈，秦淼在最佳的超车点T1依旧没有动手的迹象，秦淼今天赛车里的这套MGU-K和MGU-H都是旧的部件，充电效率有点慢，一圈下来秦淼赛车电池的电量也就只是来到了40%而已，虽然这个电量已经很可观了，但是并不具备一槌定音的能力。
所以秦淼准备再充一圈的电量。
此时两位梅奔车手都收到了同一个消息：“这圈结束之后，再跑一圈比赛就结束了。”
两人都没有回答，但是两人都重新打起了精神。
尽管秦淼内心已经有了打算和明确的计划，但是秦淼也不免有些紧张了。
因为秦淼知道，以铃鹿这条赛道的赛道特性，自己可以进攻汉密尔顿的地方估计也就只有赛道的T1和T11这两个地方。
也就是说，自己现在只剩下两次机会，能不能拿到分站赛冠军就看这两次进攻机会自己能不能把握住了。
不过刚刚想到这里，秦淼就心一横，这种定生死的时候，不能给自己留任何的后路，必须一鼓作气直接拿下。
秦淼怕如果自己还在T11的刹车点给自己留了后路的话，自己有可能会在T1的这次进攻有所顾忌。
一定得拿出破釜沉舟的勇气。
所以秦淼决定T11的那次进攻计划取消，就在最后一圈的T1位置赌上全部的电量动手。
成了，日本大奖赛的分站赛冠军归我。
而这次失败的进攻自然也影响到了秦淼的出弯节奏。
对比起汉密尔顿原本的位置，秦淼现在有了0.2秒的速度损失。
“秦淼！这次进攻失败确实有些可惜了，汉密尔顿一直都卡着秦淼的内线，并没有给秦淼什么超车的好机会。”秦淼进攻的同时，飞哥这边也有些可惜地解释说道。
而过了T1和T2之后的几个弯道就是铃鹿赛道的连续弯了，7这几个连续弯道都不具备任何的超车条件。
但是这几个弯道却可以让轮胎对比起汉密尔顿有优势的秦淼快速缩短两人之间的时间差距。
而秦淼这边在低调隐忍杀戮的时候。
另外一边的汉密尔顿却开始感觉有些手心冒汗了。
今天日本站的空气温度只有20摄氏度，下过雨之后，赛道上的空气温度也就只有14-18摄氏度。
就算赛车手的单体壳会因为赛车后面的引擎热辐射而温度升高，但是这温度顶多也就提升30摄氏度左右。
这个温度对于车手来说是一个极其舒适的温度，而就是在这样舒适的温度之下，汉密尔顿却出汗了……
当然，此时的汉密尔顿觉得秦淼的速度这么快，是因为秦淼利用他那看不懂的保胎能力缩短了自己与对方之间的时间差距。
汉密尔顿内心还是抱有一定的希望的，毕竟只要是车手就会知道，秦淼现在的驾驶方式对于赛车的轮胎来说是一种极大的消耗。
秦淼不太可能利用这种驾驶方式坚持到比赛结束。
很明显，汉密尔顿猜对了，但是也就只猜对了一半。
接下来的10这几个弯道，秦淼同样没有找到太好的机会。
不过在这些弯道之中，秦淼追到了汉密尔顿身后0.5秒以内的位置，在这个时间差距之下，秦淼可以最大限度的给汉密尔顿施压，与此同时在汉密尔顿出现受迫性失误的时候也可以用最快的速度做出反应。
接下来的T11回头弯，是秦淼做出来的第二次试探性进攻。
汉密尔顿在这个位置走的是外线，而秦淼则是准备强插内线。
毕竟两位梅奔车手内斗的画面自从公主退役了之后赛场上就很少见到了，罗斯伯格走了之后的梅奔车队给汉密尔顿配置的二号车手并不是以前那些比较有进攻性的车手，而是博塔斯这个没野心也没能力去觊觎汉密尔顿位置的二号车手。
不过今时不同往日。
所以现场导播的转播镜头就没有从两位梅奔车手的身上离开过。
“秦淼，又找到机会了，看看这次进攻能不能奏效。”兵哥等人强打起精神。
毕竟年纪也大了，今天的这场日本大奖赛举办时间虽然十分的阳间，但是三位解说基本在自己的位置上熬了三个多小时了，周浩然还好，另外两位老人家是真的有点遭不住。
“好的，汉密尔顿外线入弯，秦淼走内线，有没有机会？”
“哎呀，秦淼刹车的位置有点太靠前了，稍微有点走大了，汉密尔顿这边走了交叉线，秦淼这次进攻又失败了。”
“不过从秦淼两次进攻来说，现在秦淼的轮胎对比起汉密尔顿绝对有很大的速度优势，现在比赛还没结束，秦淼还有机会！”
其实这次进攻开始之前，秦淼就知道自己的这次进攻大概率会以失败而告终。
毕竟这个回头弯道最好的内线进攻时间差距是距离汉密尔顿0.2秒左右。
当时的秦淼距离汉密尔顿有点远了。
这一次进攻也算是秦淼损耗汉密尔顿的轮胎，给汉密尔顿施压的策略了。
毕竟这次进攻过后，汉密尔顿的压力水平已经来到了44%。
接下来的整个第二计时段，秦淼都没有找到进攻前方汉密尔顿的机会。
应该说，整个第二计时段就没有可以超车的超车点。
第三计时段的T16算是一个不错的超车点，至少对于秦淼来说是这样的，但是汉密尔顿守中线没有给秦淼什么内线晚刹车的机会。
最终这一圈结束，距离比赛结束还有2分钟。
按照当前的比赛节奏，现在距离比赛结束应该还会剩下三圈。
倒数第三圈，秦淼就没有继续尝试进攻汉密尔顿了，他就老老实实地跟在汉密尔顿的身后，给自己的赛车电池充电。
但是实际上秦淼现在的单圈速度和汉密尔顿不相上下，所以尽管秦淼是在充电，但是汉密尔顿却并不知道，依旧在时刻紧盯秦淼赛车的位置。
倒数第二圈，秦淼在最佳的超车点T1依旧没有动手的迹象，秦淼今天赛车里的这套MGU-K和MGU-H都是旧的部件，充电效率有点慢，一圈下来秦淼赛车电池的电量也就只是来到了40%而已，虽然这个电量已经很可观了，但是并不具备一槌定音的能力。
所以秦淼准备再充一圈的电量。
此时两位梅奔车手都收到了同一个消息：“这圈结束之后，再跑一圈比赛就结束了。”
两人都没有回答，但是两人都重新打起了精神。
尽管秦淼内心已经有了打算和明确的计划，但是秦淼也不免有些紧张了。
因为秦淼知道，以铃鹿这条赛道的赛道特性，自己可以进攻汉密尔顿的地方估计也就只有赛道的T1和T11这两个地方。
也就是说，自己现在只剩下两次机会，能不能拿到分站赛冠军就看这两次进攻机会自己能不能把握住了。
不过刚刚想到这里，秦淼就心一横，这种定生死的时候，不能给自己留任何的后路，必须一鼓作气直接拿下。
秦淼怕如果自己还在T11的刹车点给自己留了后路的话，自己有可能会在T1的这次进攻有所顾忌。
一定得拿出破釜沉舟的勇气。
所以秦淼决定T11的那次进攻计划取消，就在最后一圈的T1位置赌上全部的电量动手。
成了，日本大奖赛的分站赛冠军归我。
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