我怎么就成F1车手了？ 479：运气站在红牛这边(3/3)

　　

　　不过等比赛来到了第60圈。

　　维斯塔潘在DRS打开之前就结束了自己对汉密尔顿的试探，真正地动手了。

　　此时秦淼在汉密尔顿前方0.8秒的位置，这个时间差距是秦淼刻意保持的。

　　与汉密尔顿0.8秒的时间差距可以有效杜绝汉密尔顿找机会进攻自己，也能够给汉密尔顿提供效果还算是不错的尾流效应。

　　没有第一时间快速拉开与后方车手的距离也是在变相地保护自己的轮胎。

　　尽管不愿意承认，但是秦淼知道，在距离比赛结束还有11圈的情况下，自己使用一套旧的中性胎是无论如何也不可能跑赢维斯塔潘的软胎的。

　　想要防住维斯塔潘，那就只能靠队友以及DRS小火车。

　　汉密尔顿虽然没想到秦淼那么多的弯弯绕绕，但是看着自己身后气势汹汹的维斯塔潘，也确实感受到了前面有一个秦淼的那种安心感。

　　第一次进攻，维斯塔潘选在了发车大直道。

　　毕竟是软胎，维斯塔潘在T12出弯之后的速度明显要比汉密尔顿和秦淼更快，毕竟软胎的抓地力摆在这里。

　　但是维斯塔潘并没有第一时间就全力进攻，一举超越汉密尔顿，反而是在外线吸汉密尔顿的尾流，并且吸到了极限之后才在汉密尔顿的外线抽头。

　　之所以要在汉密尔顿的外线抽头，主要还是因为汉密尔顿和秦淼两人在维斯塔潘准备开始进攻的时候，就像是意念合一一般地合体了一样，挡住了维斯塔潘的内线。

　　他想要进攻两人，就只能走外线。

　　当然了，维斯塔潘这次进攻也就只是试探而已。

　　因为两台梅奔都走内线的情况下，他的进攻也没办法给秦淼或者汉密尔顿带去什么压力。

　　毕竟没有DRS，而梅奔的W13B又是出了名的直道尾速恐怖。

　　所以在没有DRS的情况下，维斯塔潘最多也就追到了与汉密尔顿并排，并且超过一个前鼻翼的距离。

　　追到这个位置之后三台车就先后来到了T1的刹车点。

　　当然，如果汉密尔顿的前面没有秦淼帮助汉密尔顿拉尾流的话，维斯塔潘有信心毕其功于一役，直接就在这次进攻拿下汉密尔顿。

　　只可惜没如果。

　　一次试探性进攻无果之后，维斯塔潘也知道了秦淼无论如何都不可能会轻易地放自己过去，这家伙绝对会将DRS火车战术发挥到极致。

　　所以此时自己要么仗着轮胎的优势持续给汉密尔顿施压等汉密尔顿自己出现失误，强行插入秦淼与汉密尔顿中间的那一段空档，要么就是等电池电量充满之后的一次带着DRS的进攻。

　　维斯塔潘相信以纽维的设计，只要自己打开了赛车的DRS，就可以在直道上一次性超过两台梅奔赛车。

　　所以在现场观众热烈无比的呼唤声之中，秦淼和汉密尔顿防守住了维斯塔潘的这次进攻。

　　但是两圈过后的第62圈，维斯塔潘又一次对着两位梅奔车手亮出了自己的爪牙。

　　同样的进攻位置，同样的速度，不同的是进入了DRS区之后，汉密尔顿和维斯塔潘两人打开了自己的DRS。

　　说真的，秦淼已经很努力了，在进入T11的时候，秦淼还特地放慢了一点车速，就是为了干扰维斯塔潘的入弯节奏。

　　但是维斯塔潘和秦淼斗了这么久之后也学乖了，在没有到达今天这场比赛最适合进攻的弯道的时候，绝对不会向秦淼亮爪牙。

　　所以他也有足够的时间来反应，也没有想着去钻秦淼这个看起来很容易得手的空子。

　　然后结果就是，秦淼来到发车大直道并且打开了DRS之后，维斯塔潘的尾速比秦淼和汉密尔顿快了足足20公里每小时。

　　两位梅奔车手也就只能在赛道上目送着这台使用软胎的红牛赛车从外线一次性超越了两台梅奔赛车。

　　对此秦淼更多的还是无奈。

　　本来软胎的单圈速度就要比中性胎快0.36秒，维斯塔潘的那套软胎比起秦淼他们这套跑了30圈的中性胎单圈快了接近1.2秒。

　　这么大的圈速差距之下，饶是秦淼的防守能力再怎么逆天他也没啥太好的办法，总不能一个右转弯打死，将维斯塔潘给鱼雷出去吧？

　　ps.今天公司有点忙，还是没办法加更，这章4500……(本章完)

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