不过红牛和领克的关系就有点像是迈凯伦之于梅奔。
两支车队确实有关系，但是并不像是哈斯和法拉利，小红牛之于大红牛，威廉姆斯之于奔驰那样几乎就是一体的。
更多的还是合作共赢的关系。
与此同时，领克的赛车研发，根据合同依旧会使用红牛的风洞。
并且使用风洞也需要向红牛付钱。
同时，领克也可以从红牛的青训体系之中招人，但是现在的领克不像是以前的小红牛那样，红牛没有了从小红牛车队乾坤大挪移车手过来顶替红牛二号车手的操作空间。
除此之外，最让秦淼感觉意外的消息是，红牛决定抛弃本田的引擎，准备自研赛车引擎。
本来红牛是找到了福特，双方正在商量的时候吉利突然从另外一个角度背刺了福特一刀。
险些给福特眼珠子抠下来。
红牛这边谈得好好的，突然自己二队没了，这恼火呢，一看。
唉，这吉利好像也能造发动机啊？
他们WTCR赛车的性能好像挺强的。
再加上自己车队内引擎设计的储备人才，未必就不能和吉利一起搓一台性能不错的F1引擎出来。
到时候就不用看本田那脸色，硬塞日本人进来了。
再加上中国人本身靠谱的性格，有搞头啊！
红牛这边想要摆脱对于本田的依赖，吉利不想当客户车队，双方一合计最后一拍即合成立了一个引擎设计公司。
当然了，以吉利为主，但是地点设置在英国。
毕竟也就只有英国有那么多赛车引擎设计相关的从业人员了，并且这些从业人员的家就住在英国。
招人更方便。
公司成立了之后，吉利这边并没有对外宣布什么，毕竟什么时候可以造出一台可以使用的引擎完全就是一个未知数。
并且这个时候宣布自己要造引擎，本田那边估计也会有意见。
但所以吉利和红牛是准备自己忙活两年，两年之后看看引擎研发情况，如果进度喜人的话吉利和红牛就会在26年或者之前更换新的引擎。
如果研发受阻，或者研发的引擎功能达不到预期，那么将会继续使用本田的引擎。
总之，这个引擎公司更像是一步闲棋。
至于为什么位于国内的媒体会知道这么多，秦淼也不是很清楚。
不过秦淼看到了这么多的消息之后不免也开始有些担心，吉利会不会有些步子迈得太大了。
当然了，秦淼也就一臭开车的，对于车队的运作什么的他也不清楚。
秦淼只能祈祷吉利以后别造出个让车手吐槽GP2的引擎就行。
吉利入场对于国内来说确实是个好消息，至少国内车迷的热情和流量有了变现的渠道了。
但是对于自己来说就未必是好消息了。
到时候肯定会有舆论要让自己加入吉利。
估计到时候要头疼一段时间了。
如果真的遇到了那些头铁地追到自己面前来问自己有没有可能加入领克就头疼了。
看来自己也确实需要想出一个比较合适的通用性回答了。
当然真正让秦淼感到担心的还是自己的好友周冠宇。
因为相比起自己，周冠宇才是更有可能加入领克的那个人。
而且以此时领克展现出来的野心来看，估计领克也是奔着领奖台常客的位置去的，以周冠宇的能力他如果真的去了领克，也就只是一个二号车手的命。
那样对他的自信心估计是一场不小的打击。
有些头疼地揉着自己的眉头，不知道这件事到底是好是坏啊。
这么想着的时候，秦淼直接就将自己的手机调成了静音。
因为秦淼已经预想到吉利强势入局之后，到底会有多少人给自己打电话发消息了。
接下来的几天，秦淼手机都没怎么碰了，就是在家里陪着自己的媳妇和家人。
等这件事逐渐消停下去了之后秦淼才开始回消息。
而周冠宇那边确实给秦淼打了个电话。
两人聊了接近三个小时，秦淼倒是没和周冠宇说什么车手位置，和领克有关的事情啥的，就是正常扯犊子。
最后挂断电话之前，秦淼说了一句：“不要想那么多，咱中国有句古话，车到山前必有路，船到桥头自然直，放宽心。”
“嗯，知道了……” </div>
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