因为阿尔伯特公园赛道的布局与上个赛季相比没有任何的变化，沥青都没有重新铺，所以今天这场比赛秦淼也没有在赛道上浪费太多时间。
骑着踏板车在赛道上逛了一圈，看看自己上个赛季在这里找的标记点之类的还在不在，如果在，那就确定一下这个标识的位置有没有发生变化，如果不在的话就在那附近重新找一个表示点。
一套流程下来，半个小时就搞定了。
之后就是回到车队之家，然后下班之前开一个赛前会议。
周四一天的工作到此全部结束。
在提前进入围场的车迷们欢送声之中，秦淼离开围场。
第二天，周五，一二练。
这周，梅奔车队也带来了新的升级，不过升级幅度不算大，主要是变速箱外壳的优化，同时也升级了赛车前悬挂。
变速箱外壳的优化主要集中在减轻变速箱的重量，让赛车又回到了FIA的最低限重标准。
至于前悬挂的升级，这个是汉密尔顿提供的升级思路。
汉密尔顿反映这台车开起来有点头轻脚重的，过于转向不足了。
所以车队给赛车前部的悬挂增加了结构强度，也增重了一点点。
算是彻底坐实了梅奔振金悬挂的说法。
作为一位梅奔车队的车手，秦淼也确实感觉自家赛车的前悬挂特别硬。
当然悬挂的强度也就只是这次升级的副产物而已，主要的升级目标其实是优化赛车的前后平衡。
现在前悬挂加强，后面变速箱外壳又变轻了，赛车的整体驾驶手感应该会有挺大的变化。
也因此周五的一练开始的时候，汉密尔顿就很积极的开始了练习赛。
第一个上赛道练习的就是他。
秦淼也挺好奇优化过后的W14手感如何。
至于对于升级过后赛车的评价，老汉虽然不算是赞不绝口，但也算是十分满意了。
至少升级达到了他的预期。
而秦淼开起来还算是舒服，至少赛车的整体驾驶手感没有太大的变化，依旧还是转向不足的特性。
最终一练结束的时候，汉密尔顿也是毫不意外的拿到了一练阶段的第一，圈速为1:18.500。
比第二的维斯塔潘快了0.29秒。
而秦淼……
在一练跑排位赛摹拟的时候，秦淼刚好就遇到了红旗。
才刚跑一半就草草结束了这一节练习赛的排位模拟。
而二练秦淼跑了一个飞行圈。
这个飞行圈跑完之后秦淼来到了第二，比第一的阿隆索慢了0.191秒。
主要还是因为秦淼这个飞行圈用的是旧软胎，完全就是车队在让秦淼找跑排位赛的感觉，并没有真的指望秦淼这一圈就能出成绩。
而且其他车手这一圈也没有做排位赛模拟。
不过另外一边的瓦塞尔看到了秦淼的成绩之后还是挺开心的。
尽管秦淼以往这几个赛季在赛道上的表现已经向所有人证明了秦淼并不是一个心态差的人。
但瓦塞尔毕竟没有真的与秦淼合作过，他也有些担心突然的转会会对秦淼的状态造成影响。
毕竟自己是一手推动法拉利下重注押注秦淼的人，现在他与秦淼那真的是一荣俱荣，一损俱损。
他可能是围场内为数几个不多希望秦淼的能力可以一直保持下去的人了。
但是事实证明，秦淼就是秦淼，两冠王不是谁都可以质疑的。
说起秦淼与法拉利的合同也是挺有意思的。
秦淼加入梅奔的时候，是直接挤掉了博塔斯的位置，让博塔斯在梅奔车队坐了一年的板凳。
当然这并不是梅奔不想放博塔斯走，主要还是梅奔找到秦淼的时间太晚了，当时的围场内就没有其他车队有博塔斯的位置了。
再加上内部的测试，秦淼完全就是碾压了博塔斯，所以车队这边也就没让博塔斯走了，多养了博塔斯一年。
工资什么的也没少给，就是没了比赛奖金而已。
但是这次秦淼加入法拉利的时候与秦淼加入梅奔的时候一样，秦淼即将顶掉的车手依旧还有一年的合同。
现在秦淼有些期待，法拉利这边会怎么处理赛恩斯这个点了。
是直接与赛恩斯的团队谈判让赛恩斯走还是像是梅奔PUA博塔斯一样，留在车队一个赛季，当一个赛季的测试车手？
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