最后只需要补几个镜头就好了。
也因此，秦淼和托托又被导演拉着重新录了不少的东西。
说真的，秦淼参演过《流浪地球2》的拍摄，上映之后也得到了不少车迷的好评，至少看到了秦淼在电影里的表现之后，大家也都微微一乐。
但秦淼这次在这里录制的时候，感觉比自己当时拍电影还麻烦。
但好在这次录制最终是中午吃饭之前完成了。
网飞的人急急忙忙的收拾好东西之后就离开了梅奔总部的大楼。
甚至走得都有些匆忙。
等中午和托托在一起吃饭的时候秦淼才知道，梅奔这边虽然允许网飞的摄制组进来拍摄视频，但只给了他们一个上午的时间。
毕竟无论怎么说，他们拍视频的地方是梅奔车队真正的办公区，虽然不在托托的办公室，但是在这里还是会影响梅奔车队众人的办公效率的。
这又不是休赛期，没那么多时间来挥霍。
而网飞的人离开之后，第一时间就开始剪视频。
虽然每年的极速求生纪录片都是当前赛季结束之后，新赛季即将开始之前发出来预热的。
但是网飞这边也知道在这个没有比赛看的周末，车迷们都很闲，索性就发出来了。
毕竟网飞相信，这东西所有车迷肯定都十分的喜闻乐见。
就当是23赛季的极速求生预告片了。
而这段视频也很快在车迷群体之中得到了巨大的反响。
法拉利和梅奔的车迷之间又有了大量的议论声。
【摆拍吧？】
【托托的脸色是肉眼可见地变差】
【笑死了，秦淼这完全就是对面出对三，自己直接王炸】
【托托傻了都】
【我还是想不明白为什么秦淼要去法拉利，他不知道法拉利的抽象策略组吗？】
【可能法拉利给得太多了吧】
【这个时候就不得不引用法拉利红牛、法拉利、阿斯顿马丁名宿，维特尔的一段话了】
【又一个儿法梦受害者吧】
【托托毕竟只是股东，不是老板】
【其实秦淼的离开对于FIA来说绝对是一件好事，他们可太希望梅奔王朝陨落了】
……
而对于网络上的评论，秦淼就完全是在看乐子了。
他也不可能将自己得到的待遇直接公开啊。
这对秦淼又没啥好处，反而有可能惹得一生骚。
这个大奖赛周末，唯一值得一提的就只有这件事了。
其他的时间里，秦淼都将自己的精力用在体能训练以及对于下一场大奖赛也就是奥地利大奖赛红牛环赛道的熟悉上了。
这个赛季的红牛环赛道依旧没啥变化，同样不适合W14的赛车特性，甚至这条赛道还是红牛车队的主场。
说真的，比赛举办场地来到了这里之后，秦淼都不知道要怎么赢。
现在秦淼唯一能期待的就是梅奔车队在奥地利大奖赛的升级了。
毕竟是欧洲区的比赛，而且梅奔车队也憋了两场大奖赛没有带来重大升级了，以秦淼得到的消息，这场比赛梅奔至少会带来一个大升级。
但是这些升级具体有哪些效果，是正升级还是负升级，秦淼就不知道了。
时间很快过了一周，来到了大奖赛周末，周三的时候秦淼就已经到了奥地利。
此时梅奔车队的升级包也已经确定了，让秦淼有些惊喜的是，这个大奖赛周末车队带来了两项大升级。
一个前鼻翼一个底板。
之所以说这是两个大升级，是因为这两个东西在地效时代之下是赛车最重要的两个部件。
因为当前赛事规则之下，F1赛车有80%的赛车下压力都是由这两个部件提供的。
而梅奔车队一次性升级两项气动部件风险巨大。
因为如果这次升级出了问题，想找原因都不好找。
但是在车队设计部门以及埃利奥特的坚持之下，梅奔还是一次性将这两项升级都端了上来。
首先就是前翼，新升级的前翼端板更软了，但是依旧没有低于FIA的检测标准。
你站个120斤的人到前翼端板上面去前翼端板都不会有任何的弯曲。
但W14的尾速超过了270公里每小时之后，前翼就会有形变，会大幅度减小赛车前翼在高速行驶时的下压力。
也因此，秦淼和托托又被导演拉着重新录了不少的东西。
说真的，秦淼参演过《流浪地球2》的拍摄，上映之后也得到了不少车迷的好评，至少看到了秦淼在电影里的表现之后，大家也都微微一乐。
但秦淼这次在这里录制的时候，感觉比自己当时拍电影还麻烦。
但好在这次录制最终是中午吃饭之前完成了。
网飞的人急急忙忙的收拾好东西之后就离开了梅奔总部的大楼。
甚至走得都有些匆忙。
等中午和托托在一起吃饭的时候秦淼才知道，梅奔这边虽然允许网飞的摄制组进来拍摄视频，但只给了他们一个上午的时间。
毕竟无论怎么说，他们拍视频的地方是梅奔车队真正的办公区，虽然不在托托的办公室，但是在这里还是会影响梅奔车队众人的办公效率的。
这又不是休赛期，没那么多时间来挥霍。
而网飞的人离开之后，第一时间就开始剪视频。
虽然每年的极速求生纪录片都是当前赛季结束之后，新赛季即将开始之前发出来预热的。
但是网飞这边也知道在这个没有比赛看的周末，车迷们都很闲，索性就发出来了。
毕竟网飞相信，这东西所有车迷肯定都十分的喜闻乐见。
就当是23赛季的极速求生预告片了。
而这段视频也很快在车迷群体之中得到了巨大的反响。
法拉利和梅奔的车迷之间又有了大量的议论声。
【摆拍吧？】
【托托的脸色是肉眼可见地变差】
【笑死了，秦淼这完全就是对面出对三，自己直接王炸】
【托托傻了都】
【我还是想不明白为什么秦淼要去法拉利，他不知道法拉利的抽象策略组吗？】
【可能法拉利给得太多了吧】
【这个时候就不得不引用法拉利红牛、法拉利、阿斯顿马丁名宿，维特尔的一段话了】
【又一个儿法梦受害者吧】
【托托毕竟只是股东，不是老板】
【其实秦淼的离开对于FIA来说绝对是一件好事，他们可太希望梅奔王朝陨落了】
……
而对于网络上的评论，秦淼就完全是在看乐子了。
他也不可能将自己得到的待遇直接公开啊。
这对秦淼又没啥好处，反而有可能惹得一生骚。
这个大奖赛周末，唯一值得一提的就只有这件事了。
其他的时间里，秦淼都将自己的精力用在体能训练以及对于下一场大奖赛也就是奥地利大奖赛红牛环赛道的熟悉上了。
这个赛季的红牛环赛道依旧没啥变化，同样不适合W14的赛车特性，甚至这条赛道还是红牛车队的主场。
说真的，比赛举办场地来到了这里之后，秦淼都不知道要怎么赢。
现在秦淼唯一能期待的就是梅奔车队在奥地利大奖赛的升级了。
毕竟是欧洲区的比赛，而且梅奔车队也憋了两场大奖赛没有带来重大升级了，以秦淼得到的消息，这场比赛梅奔至少会带来一个大升级。
但是这些升级具体有哪些效果，是正升级还是负升级，秦淼就不知道了。
时间很快过了一周，来到了大奖赛周末，周三的时候秦淼就已经到了奥地利。
此时梅奔车队的升级包也已经确定了，让秦淼有些惊喜的是，这个大奖赛周末车队带来了两项大升级。
一个前鼻翼一个底板。
之所以说这是两个大升级，是因为这两个东西在地效时代之下是赛车最重要的两个部件。
因为当前赛事规则之下，F1赛车有80%的赛车下压力都是由这两个部件提供的。
而梅奔车队一次性升级两项气动部件风险巨大。
因为如果这次升级出了问题，想找原因都不好找。
但是在车队设计部门以及埃利奥特的坚持之下，梅奔还是一次性将这两项升级都端了上来。
首先就是前翼，新升级的前翼端板更软了，但是依旧没有低于FIA的检测标准。
你站个120斤的人到前翼端板上面去前翼端板都不会有任何的弯曲。
但W14的尾速超过了270公里每小时之后，前翼就会有形变，会大幅度减小赛车前翼在高速行驶时的下压力。
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