值得一提的是，车手之间也流传了一个小道消息。
毕竟现在佩雷兹的表现充分的展现了他的神鬼二相性，并且神远远没有鬼多。
马尔科已经在考虑等阿尔本这个赛季的合同到期之后，重新将他召回大红牛了。
毕竟阿尔本的表现其实在某些程度上来说是要比佩雷兹更好的。
当然这也就只是小道消息了，没有车手能够站出来证明这件事的真实性。
车手们只能用围场无谣言这句话来笃定这件事就是真的。
至于阿尔本的队友拉塞尔……
因为秦淼加入了梅奔，原本托托给拉塞尔画的饼也没办法兑现了，也因此，梅奔继续将拉塞尔放在威廉姆斯历练。
其实22年的时候拉塞尔的道心也已经破碎了。
（威廉姆斯是个什么鬼道心破碎者联盟）
总而言之，当时拉塞尔所展现出来的实力确实比不了秦淼，托托食言也是无可厚非。
拉塞尔自己也很清楚，以秦淼两个赛季展现出来的实力，他真不知道自己有什么资格去取代秦淼。
换自己来？自己何德何能从汉密尔顿的手里抢两个世界冠军过来？
但是随着秦淼今年宣布自己将在赛季结束之后离开梅奔回到马拉内罗，拉塞尔的道心就已经开始在逐渐修复了。
虽然最近这几场拉塞尔也没得分，但是拉塞尔的成绩是肉眼可见的在逐渐复苏，今天这场比赛虽然也没得分，但至少是第十一完赛，卡在了积分区门口。
而最后两位得分的是法拉利双雄。
勒克莱尔第九的成绩如果说还算是情有可原的话，那赛恩斯第十的成绩纯粹的就是菜了。
毕竟勒克莱尔无论怎么说，都被车队策略组从背后来了一刀。
明明大部分积分区车手都二停的比赛，他来了一个三停，就这样的情况他还能拿到分，那就只能说勒克莱尔自身确实有实力。
当然，这也算是法拉利策略组的常规操作，可能勒克莱尔自己都已经被背后捅刀子捅习惯了。
而赛恩斯则是完全没有速度。
比赛结束之后，车手们的总积分榜如下：
1：维斯塔潘：232
2：秦淼：200
3：汉密尔顿：155
4：佩雷兹：115
5：阿隆索：101
6：勒克莱尔：74
7：赛恩斯：67
8：斯特罗尔：38
9：诺里斯：34
10：奥康：20
11：加斯利：14
12：皮亚斯特里：14
13：阿尔本：8
14：周冠宇：6
15：霍肯伯格：6
16：博塔斯：4
17：角田：2
18：马格努森：1
车队总积分榜如下：
1.梅奔：355
2.红牛：347
3.法拉利：141
4.阿斯顿马丁：139
5.迈凯伦：48
34
7.阿尔法罗密欧：10
8.威廉姆斯：8
9.哈斯：7
10.领克：2
车手总积分榜上车手之间的名次没什么变化，惟一值得一提的就是维斯塔潘与秦淼之间的总积分差距缩小到了32分，但尽管如此依旧不足以让秦淼一场比赛就反超维斯塔潘，所以这里就不过多赘述。
主要聊聊车队积分榜方面。
梅奔与红牛之间的交锋终于在他英国站过后迎来了分晓。
在秦淼和汉密尔顿一二带回的情况下，梅奔车队终于在车队积分榜上反超了红牛，重新回到了第一。
而红牛则是以8分的差距滑落第二。
至于出现这种情况的原因，虽然有一部分是佩雷兹的责任，但也不能全怪他。
毕竟怎么说，佩雷兹都是最后一名起步，然后第6完赛，为红牛带回来了8个积分。
对比起这个赛季前段时间的比赛来说，佩雷兹的表现已经很及格了。
主要原因还是维斯塔潘被两台梅奔赛车给限制在了身后。
除了在争夺车队总冠军的两支车队之外，迈凯伦也因为有效的升级以及两位车手良好的发挥，在车队积分榜上超越了Alpine来到了第五。
除此之外，还有威廉姆斯以一分的优势超越了哈斯来到第八。
这些就是车队总积分榜上的名次变化了。
领奖结束，秦淼汉密尔顿还有弗兰奇三个人抱着自己的奖杯回到车队P房的时候，车队的众人早已是准备就绪在门口迎接着三位英雄的凯旋。
毕竟现在佩雷兹的表现充分的展现了他的神鬼二相性，并且神远远没有鬼多。
马尔科已经在考虑等阿尔本这个赛季的合同到期之后，重新将他召回大红牛了。
毕竟阿尔本的表现其实在某些程度上来说是要比佩雷兹更好的。
当然这也就只是小道消息了，没有车手能够站出来证明这件事的真实性。
车手们只能用围场无谣言这句话来笃定这件事就是真的。
至于阿尔本的队友拉塞尔……
因为秦淼加入了梅奔，原本托托给拉塞尔画的饼也没办法兑现了，也因此，梅奔继续将拉塞尔放在威廉姆斯历练。
其实22年的时候拉塞尔的道心也已经破碎了。
（威廉姆斯是个什么鬼道心破碎者联盟）
总而言之，当时拉塞尔所展现出来的实力确实比不了秦淼，托托食言也是无可厚非。
拉塞尔自己也很清楚，以秦淼两个赛季展现出来的实力，他真不知道自己有什么资格去取代秦淼。
换自己来？自己何德何能从汉密尔顿的手里抢两个世界冠军过来？
但是随着秦淼今年宣布自己将在赛季结束之后离开梅奔回到马拉内罗，拉塞尔的道心就已经开始在逐渐修复了。
虽然最近这几场拉塞尔也没得分，但是拉塞尔的成绩是肉眼可见的在逐渐复苏，今天这场比赛虽然也没得分，但至少是第十一完赛，卡在了积分区门口。
而最后两位得分的是法拉利双雄。
勒克莱尔第九的成绩如果说还算是情有可原的话，那赛恩斯第十的成绩纯粹的就是菜了。
毕竟勒克莱尔无论怎么说，都被车队策略组从背后来了一刀。
明明大部分积分区车手都二停的比赛，他来了一个三停，就这样的情况他还能拿到分，那就只能说勒克莱尔自身确实有实力。
当然，这也算是法拉利策略组的常规操作，可能勒克莱尔自己都已经被背后捅刀子捅习惯了。
而赛恩斯则是完全没有速度。
比赛结束之后，车手们的总积分榜如下：
1：维斯塔潘：232
2：秦淼：200
3：汉密尔顿：155
4：佩雷兹：115
5：阿隆索：101
6：勒克莱尔：74
7：赛恩斯：67
8：斯特罗尔：38
9：诺里斯：34
10：奥康：20
11：加斯利：14
12：皮亚斯特里：14
13：阿尔本：8
14：周冠宇：6
15：霍肯伯格：6
16：博塔斯：4
17：角田：2
18：马格努森：1
车队总积分榜如下：
1.梅奔：355
2.红牛：347
3.法拉利：141
4.阿斯顿马丁：139
5.迈凯伦：48
34
7.阿尔法罗密欧：10
8.威廉姆斯：8
9.哈斯：7
10.领克：2
车手总积分榜上车手之间的名次没什么变化，惟一值得一提的就是维斯塔潘与秦淼之间的总积分差距缩小到了32分，但尽管如此依旧不足以让秦淼一场比赛就反超维斯塔潘，所以这里就不过多赘述。
主要聊聊车队积分榜方面。
梅奔与红牛之间的交锋终于在他英国站过后迎来了分晓。
在秦淼和汉密尔顿一二带回的情况下，梅奔车队终于在车队积分榜上反超了红牛，重新回到了第一。
而红牛则是以8分的差距滑落第二。
至于出现这种情况的原因，虽然有一部分是佩雷兹的责任，但也不能全怪他。
毕竟怎么说，佩雷兹都是最后一名起步，然后第6完赛，为红牛带回来了8个积分。
对比起这个赛季前段时间的比赛来说，佩雷兹的表现已经很及格了。
主要原因还是维斯塔潘被两台梅奔赛车给限制在了身后。
除了在争夺车队总冠军的两支车队之外，迈凯伦也因为有效的升级以及两位车手良好的发挥，在车队积分榜上超越了Alpine来到了第五。
除此之外，还有威廉姆斯以一分的优势超越了哈斯来到第八。
这些就是车队总积分榜上的名次变化了。
领奖结束，秦淼汉密尔顿还有弗兰奇三个人抱着自己的奖杯回到车队P房的时候，车队的众人早已是准备就绪在门口迎接着三位英雄的凯旋。
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