按理说，秦淼有这么大的失误了，维斯塔潘应该把握住这个机会。
可是这秦淼难得一次的失误，作为秦淼这个赛季最大竞争对手的维斯塔潘却并没有抓住。
因为维斯塔潘的最后一个飞行圈，前两段是两段刷紫，明显有拿杆的可能性。
但是在最后一个计时段的时候，红牛车队告诉维斯塔潘，赛车的燃油不够了，为了不在车检的时候被FIA取消整個排位赛阶段的成绩，车队只能让维斯塔潘减速回到维修区。
其实红牛车队一般不会犯这样的低级失误，主要还是因为车队在排位赛阶段，只给维斯塔潘加了五圈的油。
而今天的排位赛赛道温度比预期的要低，所以今天这场比赛的软胎就算在赛道上跑了一个飞行圈，跑第2个飞行圈的时候，单圈速度的损失可能也就只有0.1秒。
所以Q3所有车手都只用了一套软胎。
而就是因此，维斯塔潘在赛道上多跑了一个冷却圈。
其实在FIA没有加入燃油规则之前，很多的车队都会在赛车上加装极限重量的燃油。
10：马格努森
无数汉密尔顿的粉丝看到这一幕之后，顿时就是在网上对梅奔车队进行一番口诛笔伐。
这场比赛过后，汉密尔顿这个赛季第一次在排位赛阶段战胜了自己的队友，这也是他这个赛季第一次在排位赛阶段进入前三。
没地方坐。
观众们也难得地发现了红牛车队在赛道上出现的失误，至少红牛车队这次的失误向观众们证明了，红牛车队并不是一帮机器人组成的车队，他们也会有犯错的时候。
梅奔的复苏现在也就只是个时间问题了。
而是梅奔设计出来的W13确实不符合汉密尔顿的心意，现在来到了W13B，汉密尔顿的速度立马就有了立竿见影的提升，回到了2021赛季初期时，汉密尔顿的竞争力。
而勒克莱尔，汉密尔顿，秦淼他们三人则是将自己的赛车停在了赛道上参加赛后采访。
最关键的是新加坡这条赛道的超车难度与摩纳哥差不多，维斯塔潘这个赛季跑得最憋屈的一场比赛，就是摩纳哥大奖赛。
也就是，赛车上的燃油刚好只够车手驶出维修区跑一个暖胎圈，最后跑一个飞行圈，冲过终点线之后立马就没油。
这才杜绝了这种情况的出现。
秦淼那次顺风车也是F1有史以来，可能是最后一次出现在赛场上的顺风车了，毕竟赛车安装了人字拖的情况下，确实不好去搭其他车手的顺风车了。
现在秦淼的赛车又有了改进，那狗日的汉密尔顿速度也起来了。
不过，抛开维斯塔潘这个当事人崩溃的心情不谈。
并且就算只在车队TR之中骂骂咧咧一番，也难消维斯塔潘的心头之恨。
梅奔车队的公关看着网络上铺天盖地的骂声，人都傻了。
毕竟这个赛季的秦淼就算车慢，也可以靠着逆天的保胎能力在车队积分榜上压自己一头。
而当初的秦淼之所以能搭上队友的顺风车，还是因为当初的W11有一个像是凳子一样的侧翼。
毕竟这种失误完全就是可以避免的，而且这种失误确实有些低级。
1：勒克莱尔
以至于排位赛，或者正赛结束了之后，那个年代的车手们的赛车往往都会因为燃油不足而在赛道上抛锚。
出现这种情况，维斯塔潘自然是在车队TR之中骂骂咧咧了一番。
大哥自己人啊！
而且特么还是滨海湾赛道这么难超车的一条赛道！
说真的，被车子这么一搞，维斯塔潘心态有点崩了。
FIA最终还是出于安全考虑，限制了排位赛和正赛结束了之后，赛车油箱内部最低的燃油重量。
不过这场比赛过后，汉密尔顿的成绩有了立竿见影的提升，这就说明并不是汉密尔顿错失了自己的第8冠之后心态爆炸状态直线下滑。
4：佩雷兹
5：赛恩斯
6：阿隆索
7：诺里斯
8：加斯利
9：维斯塔潘
在这么关键的争夺积分的时刻，车队给我整这些幺蛾子！
3：秦淼
可是这秦淼难得一次的失误，作为秦淼这个赛季最大竞争对手的维斯塔潘却并没有抓住。
因为维斯塔潘的最后一个飞行圈，前两段是两段刷紫，明显有拿杆的可能性。
但是在最后一个计时段的时候，红牛车队告诉维斯塔潘，赛车的燃油不够了，为了不在车检的时候被FIA取消整個排位赛阶段的成绩，车队只能让维斯塔潘减速回到维修区。
其实红牛车队一般不会犯这样的低级失误，主要还是因为车队在排位赛阶段，只给维斯塔潘加了五圈的油。
而今天的排位赛赛道温度比预期的要低，所以今天这场比赛的软胎就算在赛道上跑了一个飞行圈，跑第2个飞行圈的时候，单圈速度的损失可能也就只有0.1秒。
所以Q3所有车手都只用了一套软胎。
而就是因此，维斯塔潘在赛道上多跑了一个冷却圈。
其实在FIA没有加入燃油规则之前，很多的车队都会在赛车上加装极限重量的燃油。
10：马格努森
无数汉密尔顿的粉丝看到这一幕之后，顿时就是在网上对梅奔车队进行一番口诛笔伐。
这场比赛过后，汉密尔顿这个赛季第一次在排位赛阶段战胜了自己的队友，这也是他这个赛季第一次在排位赛阶段进入前三。
没地方坐。
观众们也难得地发现了红牛车队在赛道上出现的失误，至少红牛车队这次的失误向观众们证明了，红牛车队并不是一帮机器人组成的车队，他们也会有犯错的时候。
梅奔的复苏现在也就只是个时间问题了。
而是梅奔设计出来的W13确实不符合汉密尔顿的心意，现在来到了W13B，汉密尔顿的速度立马就有了立竿见影的提升，回到了2021赛季初期时，汉密尔顿的竞争力。
而勒克莱尔，汉密尔顿，秦淼他们三人则是将自己的赛车停在了赛道上参加赛后采访。
最关键的是新加坡这条赛道的超车难度与摩纳哥差不多，维斯塔潘这个赛季跑得最憋屈的一场比赛，就是摩纳哥大奖赛。
也就是，赛车上的燃油刚好只够车手驶出维修区跑一个暖胎圈，最后跑一个飞行圈，冲过终点线之后立马就没油。
这才杜绝了这种情况的出现。
秦淼那次顺风车也是F1有史以来，可能是最后一次出现在赛场上的顺风车了，毕竟赛车安装了人字拖的情况下，确实不好去搭其他车手的顺风车了。
现在秦淼的赛车又有了改进，那狗日的汉密尔顿速度也起来了。
不过，抛开维斯塔潘这个当事人崩溃的心情不谈。
并且就算只在车队TR之中骂骂咧咧一番，也难消维斯塔潘的心头之恨。
梅奔车队的公关看着网络上铺天盖地的骂声，人都傻了。
毕竟这个赛季的秦淼就算车慢，也可以靠着逆天的保胎能力在车队积分榜上压自己一头。
而当初的秦淼之所以能搭上队友的顺风车，还是因为当初的W11有一个像是凳子一样的侧翼。
毕竟这种失误完全就是可以避免的，而且这种失误确实有些低级。
1：勒克莱尔
以至于排位赛，或者正赛结束了之后，那个年代的车手们的赛车往往都会因为燃油不足而在赛道上抛锚。
出现这种情况，维斯塔潘自然是在车队TR之中骂骂咧咧了一番。
大哥自己人啊！
而且特么还是滨海湾赛道这么难超车的一条赛道！
说真的，被车子这么一搞，维斯塔潘心态有点崩了。
FIA最终还是出于安全考虑，限制了排位赛和正赛结束了之后，赛车油箱内部最低的燃油重量。
不过这场比赛过后，汉密尔顿的成绩有了立竿见影的提升，这就说明并不是汉密尔顿错失了自己的第8冠之后心态爆炸状态直线下滑。
4：佩雷兹
5：赛恩斯
6：阿隆索
7：诺里斯
8：加斯利
9：维斯塔潘
在这么关键的争夺积分的时刻，车队给我整这些幺蛾子！
3：秦淼
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