我怎么就成F1车手了？ 478：胜利在望(3/3)

　　

　　接下来的时间，惟一一件让维斯塔潘感觉有少许安慰的是，秦淼的单圈速度并没有自己快。

　　没错，正赛阶段，梅奔的赛车在巴西的英特拉格斯赛道的圈速是要比红牛车队更慢的。

　　比赛前期看不出来，主要还是因为维斯塔潘与汉密尔顿在纠缠。

　　只不过梅奔的赛车慢得也不是很多，大约单圈0.2秒左右。

　　其主要原因是赛车的设计以及赛车对于赛道的适应性问题，造成了两款赛车的性能差距。

　　红牛的赛车具体有哪些劣势不好说，毕竟这属于红牛车队的商业机密，也不可能告诉秦淼，但是红牛赛车的DRS效率确实是独树一帜的高。

　　甚至可以说红牛赛车的DRS效率比梅奔的W13B还高。

　　之所以W13B的直道尾速快，是因为W13B的整体风阻比红牛的赛车小，再加上打开DRS之后，那自然是强上加强。

　　也因此，在一些特定的赛道上，就像是今天的这条赛道，从T13开始，秦淼和汉密尔顿的赛车轮胎就会开始降温。

　　最终到T1刹车点的时候，两位车手的轮胎往往会跌出最佳工作温度。

　　这0.2秒的时间差距也是在第一计时段的那三个连续弯产生的。

　　所以，维斯塔潘才可以在赛道上不断地缩短自己与秦淼之间的时间差距。

　　只不过这个速率很低。

　　但是对于维斯塔潘来说，对于自己和秦淼之间的接近率，他已经满意得不能再满意了。

　　现在的维斯塔潘已经不考虑世界冠军的可能性了，他现在只想要拿到这场比赛的分站赛冠军，简而言之，维斯塔潘知道自己肯定是输定了，但就算是输，他也想站着输。

　　只不过，现在的维斯塔潘脑子里想的就只有追上秦淼了，根本就没想过自己身后还有一个汉密尔顿一直都在虎视眈眈。

　　就更别说追上了秦淼之后，维斯塔潘要怎么样才能在秦淼那堪称叹息之墙一般的防守之下超越秦淼……

　　接下来的比赛，前方的四位车手的位置相对稳定。

　　尽管维斯塔潘与秦淼之间的距离在明显的缩小，但是谁都没办法在赛道上完成超车。

　　反而是中游集团的车手总是在频繁地交换自己的赛道位置。

　　但是让所有国内车迷和阿罗车迷都有些难以接受的是，周冠宇今天这场比赛的状态明显不是太好，在他的队友博塔斯都上到了第五的情况下，周冠宇还在实际位置第15的地方徘徊。

　　与他这个赛季末的优秀表现大相径庭。

　　只不过这些人对于周冠宇今天这场比赛并不算太好的表现，有些不满意的时候，他们都忽略了一件事，那就是周冠宇归根结底毕竟还只是一个一年级的新秀车手，他在那些他跑过F2比赛的赛道，确实有着令人眼前一亮的竞争力，但是在英特拉格斯这条周冠宇从来都没有跑过，并且还有冲刺赛的比赛，周冠宇本来就慢热的短处更是被只有两场练习赛的比赛发挥得淋漓尽致，再加上对赛道的不熟悉，慢几乎是必然的。

　　不过就算如此，周冠宇这个赛季在赛道上展现出来的能力和速度也向阿罗车队证明了自己的价值。

　　所以一场比赛的销声匿迹，并不会影响周冠宇在阿尔法罗密欧车队的队内地位。

　　第44圈，汉密尔顿尝试了好几次超越维斯塔潘无果之后，终于是尝试学起了维斯塔潘和秦淼常用的超车套路，给自己赛车的电池电量充到80%以上，然后一鼓作气在一条大直道全部用完。

　　终于是在第44圈的时候完成了对于维斯塔潘的超越。

　　原本还雄心壮志的维斯塔潘，被汉密尔顿超越了之后反而平静下来了，只不过不知道是不是错觉，维斯塔潘感觉自己有些头皮发麻，就像是永远的错过了属于自己很重要的东西一样。

　　不过维斯塔潘并没有放弃这场比赛，他依旧在努力，并且在下一圈又进入了汉密尔顿的DRS区之中。(本章完)

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