我怎么就成F1车手了？ 547：领克的历史时刻(2/3)

　　

　　与此同时，车队积分榜如下：

　　1.红牛：146

　　2.梅赛德斯：139

　　3.阿斯顿马丁：69

　　4.法拉利：54

　　5.迈凯伦：13

　　8

　　7.阿尔法罗密欧：8

　　8.哈斯：4

　　9.领克：2

　　10.威廉姆斯：0

　　这场比赛过后，红牛车队也因为两位车手包揽12，顺利的在车队积分榜上完成了对于梅奔的反超。

　　但对于梅奔来说，好消息是此时自己与红牛车队之间的积分差距并不算大，而且这个赛季也才刚刚开始，梅奔这边依旧有追回来的可能性。

　　秦淼回到家的第二天，秦淼就收到了车队发过来的邮件。

　　他的赛车在车队总部被拆开检查之后确实发现了问题。

　　但这个问题说大不大，说小也不小。

　　正如秦淼在赛道上所感觉的那样，赛车的内燃机确实出现了问题。

　　内燃机的曲轴上有一条裂缝，外部看上去虽然损伤很严重，但实际上曲轴整体的结构还算是稳定，裂缝也没有蔓延到曲轴内部。

　　甚至这个裂缝都不需要怎么处理只需要将裂缝焊上，确保曲轴的密封性没问题就可以了。

　　简单的修复之后，这根曲轴在引擎里继续运行个几百小时，问题不大。

　　但如果当时的秦淼继续在赛道上跑超过5圈，那么以巴库赛道高速的特性，内燃机转速会长时间维持在12000转左右。

　　而这种极限的工作状态，很可能会让曲轴的裂缝进一步扩大。

　　到时候拉缸、爆缸、引擎爆炸、什么情况都有可能发生。

　　所以严格来说，秦淼的谨慎还真的帮梅奔车队避免了一笔很重大的损失。

　　虽然技师和评估团队认为这套引擎修修还能用，但是车队不敢将这套引擎用在秦淼的正赛和排位赛了。

　　而是准备限制引擎的转速，将最高转速控制在11000转左右之后，给秦淼在一二练的时候用来测试。

　　说真的，知道秦淼帮助车队避免了一笔预算帽上的额外开销之后，托托是很欣慰的，也很满意秦淼的感觉。

　　但随后这丝欣慰就转换成了苦涩。

　　因为他妈的，下个赛季秦淼就不再是我梅奔的车手了！

　　一想到这里，托托除了有些失落之外，更多的还是烦躁和不解。

　　他妈的，你法拉利凭什么啊？

　　为啥这么高的价你们都愿意出啊？

　　日子不过了？？？

　　……

　　当然，不管托托此时再怎么疑惑不解，秦淼都帮梅奔车队避免了一次重大损失。

　　而秦淼在国内也没有待太长的时间，也就休息了两天，周三的时候就去了美国的迈阿密。

　　与此同时，在家里待了快半个多月的秋萌也终于闲不住了。

　　本来这丫头就经常运动，身体素质可能不如秦淼，但也算是在平均水平以上。

　　再加上已经坐了半个月的月子了，再联想到自己九个月的困境，这丫头是真的有点憋不住了。

　　还有就是此时家里几个老人的注意力都转移到了孩子身上，对于秋萌的管控力度也直线下降。

　　所以在秋萌的哀求以及撒泼打滚之下，家里的三位老人终于同意秋萌出去玩三天。

　　但是三天过后还是得回来将月子坐完。

　　尽管自由十分短暂，但是秋萌还是兴冲冲的答应了。

　　在冰箱里给孩子存了快一周的口粮之后，秋萌直接猛兽出笼，拉着秦淼就去了迈阿密。

　　也因此，秋萌和秦淼一起来参加了今年的迈阿密大奖赛。

　　因为阿布扎比和迈阿密是背靠背的比赛，所以秦淼到了迈阿密之后就投入了紧锣密鼓的赛前准备之中。

　　在迈阿密，秦淼被车队的营销部门求着在周四参加了不少的活动。

　　没办法，现在的老美毕竟还是世界上影响力最大的国家，也特别的有钱，基本上每一次美国站的比赛，对于围场内的所有人来说都是一次饕餮盛宴。

　　在这里，不论是车队还是车手都可以很轻松的赚到钱。

　　从迈阿密大奖赛比起正常的大奖赛周末要高了接近一倍的票价这件事就能看出来了。

　　秦淼也没办法，人营销部门的主管就差跪下来求自己了，秦淼一时间也不好拒绝。