如果排位赛阶段正常跑，自己的软胎在正赛阶段就只会留下来一套了。
这种焦虑的情绪一直伴随着秦淼来到了排位赛。
而随着排位赛开始之后，秦淼就顾不上这么多了。
虽然Q1之前赛道上下了一点小雨，Q1开始的时候雨也没停。
但是这场雨很小，赛道上也没有多少雨水堆积。
梅奔这边策略组的工程师见到这天气之后，甚至都没有让两位车手换半雨胎，直接就让两个人换软胎上去做圈速。
毕竟不少梅奔车队策略组的工程师都是英国本地人，他们对于英国这狗日的天气可再了解不过了。
而秦淼这边，因为轮胎耐久性的问题弄得秦淼有些焦头烂额的。
也因此，排位赛阶段的秦淼不敢像是以前那样拖大了。
而且Q1的赛道情况也不允许秦淼摸鱼。
此时的赛道上有水，车手们能做的就是在赛道上尽可能长时间的不断刷圈速。
因为随着时间的推移，赛道的条件会越来越好，车手们的圈速自然也会越来越快。
秦淼此时也算是感受到了轮胎余量不足带来的窘迫了。
基本上每一个飞行圈，秦淼都需要尽力去将赛车推到极限。
不能浪费任何一圈。
不过好在秦淼本身就是那种很稳定的车手，最终也是很轻松的就晋级了Q2。
另外值得一提的是，上一场的奥地利大奖赛，梅奔的两位车手确实有些倒霉。
总是能在赛道上遇到各种各样的意外。
而到了银石之后，两极反转了。
倒霉的人变成了红牛的车手佩雷兹。
Q1阶段的佩雷兹虽然在停表之前的最后一圈刷到了排行榜的第一。
但佩雷兹是在Q1停表之后过了两秒才冲过的终点线，也因此他其实是全场最早完成Q1的车手。
但前面提到过，赛道条件并不明朗的情况下，越晚冲过终点线速度越快。
而佩雷兹是第一个冲过终点线的，可想而知佩雷兹的圈速必定不会太快。
事实也确实如此，基本上每一个在佩雷兹身后冲过终点线完成自己最后一个飞行圈的车手，都能将佩雷兹的成绩踩在脚下。
以至于佩雷兹最终在Q1被淘汰。
好了，上一场比赛佩雷兹才刚刚从红牛的闸刀里把自己的头给抽出来，现在佩雷兹又主动将自己的头放进去了。
原本已经停表了的，斩杀倒计时再次开始转动。
Q2这里就不过多赘述了，秦淼在这一圈也开了一套全新的软胎，在最后一个飞行圈以第二的名次轻松晋级Q2。
Q3。
此时银石赛道天气放晴，赛道也彻底变干，现在车手们的圈速也全都回到了正常状态。
秦淼第一个飞行圈用的是一套只跑了3圈的软胎。
以前的秦淼在跑打底圈的时候用全新的软胎那确实没什么，毕竟保胎能力在那里摆着。
但现在不行了。
现在的秦淼那是登三轮去酒吧……该省省，该花花。
而秦淼第一个飞行圈的成绩其实也不错，1:27.636，排在第三。
休息一段时间之后开始第2个飞行圈，这个飞行圈秦淼用的依旧还是旧软胎。
而这个飞行圈因为有打底成绩的存在，秦淼跑得比较的奔放，然后因为过于追求极限，并且错误的预估了自己轮胎的余量，秦淼在T11的时候失控冲出了赛道。
好在T11后面是一片连续弯，赛道场地还算是空旷，而且秦淼的控车能力依然在线。
在赛道上转了两圈之后，秦淼将自己的赛车给控了下来并没有发生碰撞。
赛道上短暂的黄旗也因此重新变绿。
但秦淼的这套软胎算是废了……
而最后一个飞行圈。
秦淼用上了自己倒数第二套全新的软胎。
而最后的这个飞行圈，让秦淼和汉密尔顿两人都有些意外。
因为迈凯伦的速度突然崛起。
两台迈凯伦在最后一个飞行圈跑完之后都踩法拉利头上去了。 </div>
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