悉尼航空公司的注册人是一个普通的澳大拉西亚人，实际上仍然还是由王室财团控股和管理。
但悉尼航空公司只负责飞艇方面的业务，在阿瑟眼中，这只是为了飞艇的热度，为了赚钱而创办了一个子公司。
这个公司注定是要被放弃的，在纽约证券交易所上市之后，阿瑟就会逐渐出售悉尼航空公司的股份，将自己和背后的王室财团彻底和悉尼航空公司撇清关系。
如果不出意外，利用这次环球航行的热度，上市之后赚个上千甚至数千万澳元还是没问题的。
至于那些可能被坑的美国股民，那就和阿瑟没有关系了。毕竟悉尼航空公司的责任人又不是阿瑟，飞艇将来出现的任何航空事故也和阿瑟无关。
随着时间进入八月，澳大拉西亚又迎来一则重磅消息，那就是为俄国建造的两艘君主级战列舰已经完工，正式进入海航测试阶段。
两年前和俄国人签订的海军订单中，一共包括两艘君主级战列舰和两艘统一级战列巡洋舰。
目前建成的两艘君主级战列舰，就是玛利亚皇后号和叶卡捷琳娜大帝号了。
俄国人对于这两艘战列舰寄予了厚望，是要装备在波罗的海舰队，加强俄国在欧洲海军实力的。
而两艘统一级战列巡洋舰甘古特号和塞瓦斯托波尔号也即将进入紧张的建造环节，预计在1913年年底就能够完成建造，在1914年年底之前交付。
等完成俄国人的海军订单之后，皇家造船厂的任务也能够轻松许多。
除了俄国人的两艘君主级战列舰，两艘统一级战列巡洋舰之外，皇家造船厂还有智利人的订单，包括两艘希望级战列舰，六艘公爵级护卫舰和两艘潜艇。
目前智利人的订单建造速度比较缓慢，再过几个月两艘潜艇应该能建造完成，赶在1913年中旬交付。
六艘护卫舰的竣工可能要等到今年年底，理论上来讲1913年年底就可以交付给智利人。
而重头戏的两艘希望级战列舰，建造时间是最长的，也是最耗费功夫的。
如果不出意外的话，这两艘战列舰的竣工时间要等到1914年中旬甚至1914年年底，交付甚至要等到1915年年底了。
但不论怎么样，在商议的时间内完成交付还是没问题的。正好也能利用建造这两艘希望级战列舰的功夫，加强皇家造船厂关于建造超级无畏舰的能力。
将来澳大拉西亚海军装备超级无畏舰的时候，建造的也能更加顺利。
说到智利，其实伴随着上一次的橡胶危机和咖啡价格降低的局势，已经让南美洲海军竞赛的几个国家有些疲惫不堪。
曾经财大气粗的样子已经消失不见，甚至已经有传言，智利方面，想要放弃订购的两艘超级无畏舰，来缓解自己的财政压力。
对于这样的风声，阿瑟表示丝毫不担心，甚至有点想笑。
不管怎么样，澳大拉西亚目前都是一个地区性强国，海军实力更是足以挤进世界前八。
澳大拉西亚这样的国家，自然不是智利能够随便开玩笑的。
如果智利人敢于公然放弃这次海军订单，无异于直接打阿瑟和澳大拉西亚的脸，也就直接给了阿瑟入侵智利的机会和借口。
在澳大拉西亚占据大义和正理的前提下，就算发动一次对于智利的侵略战争又能怎样呢？
更何况，目前澳大拉西亚和英国也在越走越近，失去了英国的支持，智利又怎么可能是澳大拉西亚的对手呢？
这也就是拥有足够实力的有恃无恐，只要澳大拉西亚的综合实力远远大于智利，阿瑟就永远不可能担心智利人会反悔这次订单。
说白了，阿瑟对于南美的土地也很是眼馋。特别是阿根廷南部的黑土地，这可是世界范围内四大黑土地之一，是优良的的农作物种植区域。
如果智利人给阿瑟一个借口，那阿瑟也不介意趁机将手伸到南美，来图谋阿根廷南部的黑土地。
智利人应该也不会那么傻，毕竟财政纵然再困难，也能够向外贷款和举债。
公然毁约这种事情，无疑是给澳大拉西亚一个入侵自己的理由，相信智利政府应该也没那么蠢。
在历史上，智利人面对这种困境，似乎也只是向外出售这两艘正在建造的军舰，来缓解自己的财政压力而已。
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(本章完)
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