要说一战之后的军事科技的研究，一定离不开其中一项的重要技术，那就是雷达。
虽然最开始英国人研发雷达的目的是为了寻找天空中德国人的飞机，但不可否认，雷达随着科技的发展，已经变成了军事武器中最重要的一环。
阿瑟对于雷达技术的研究十分重视，早在几年前就让特斯拉成立了雷达研究室，并且拨款200万澳元让特斯拉尽情研究。
雷达的研究绝对不是一蹴而就的，早在1842年，奥地利物理学家多普勒就提出了利用多普勒效应的多普勒式雷达。
在这之后，1864年英国物理学家麦克斯韦又推导出可以计算电磁波特性的公式。
截止到目前为止，各国在雷达方面的研究已经有了一定的进展，无线电波，电动镜，真空三极管等研究，无一不是人类在雷达研究方面的里程碑，也代表着各国在军事领域科研的进度。
如果阿瑟记得没错的话，第一台使用雷达应该是在二战前诞生的，准确的来说应该是1935年。
目前距离第一台实用雷达的诞生还有16年的时间，特斯拉还拥有足够的时间去研究雷达，甚至赶在罗伯特·沃特森·瓦特发明第一台实用雷达之前，实现弯道超车。
毕竟200万澳元的研究资金绝对不少，如果省着一点用的话，甚至足够特斯拉研究到雷达诞生了。
之所以要花费如此大的代价去研究雷达，是因为雷达对于接下来军事科技的提升十分重要，这不仅仅关乎到最基础的飞机坦克，同样也关乎到更加先进的火箭和导弹。
和雷达一样，澳大拉西亚的导弹研究也早已经立项。由前俄国专家，现在的澳大拉西亚火箭研究总负责人齐奥尔科夫斯基负责。
火箭研究不仅可以让澳大拉西亚在航天航空方面迈出一大步，同样也可以将其军事化，让澳大拉西亚成为第一个拥有导弹的国家。
导弹绝对是后世最重要的武器之一，其杀伤力，有效杀伤距离和威慑力，绝对都是所有常规武器中最高的之一。
如果再搭配上核弹头，可以覆盖全球的洲际导弹，将会是澳大拉西亚手中的最大底牌，也是制裁一些道德败坏的国家的利剑。
当然，除了这些需要很长时间研究的底牌武器之外，阿瑟对于常规武器的研究也从来没有停止，并且研究的力度也很大。
首先是一战后期才亮相的坦克，还需要进行大量的研究。
一战时期的坦克普遍可靠性不高，哪怕是澳大拉西亚精心研究的坦克也是这样。
英国坦克的趴窝率高达八成以上，再加上一些意外，能够投入作战的坦克数量甚至不足一成。
澳大拉西亚的坦克虽然好一点，但趴窝率仍然高达六成，可作战的坦克数量基本不足三成（第一代坦克数据）。
这样的数据显然是不可行的，虽然第二代坦克也就是T-14坦克并没有实际性的投入战斗，但模拟战场的趴窝率也高达30%以上。
T-14A重型坦克的趴窝率甚至高达40%，毕竟它有一副巨大的身躯和坚实的钢甲。
虽然趴窝率相较于第一代坦克已经有明显的降低，但3到4成的爬窝率仍然处于不合格的状态，至少要降低到两成以下，甚至一成以下，才能满足二战前后的战争需要。
因此，第三代坦克研究的主要方向，重点就是阿瑟非常关注的趴窝率，也就是故障率。
一战中第一代坦克的实际作用还是非常巨大的，能够给敌人创造大量的伤亡，同时自身因为战争的伤亡并不高。
德**队基本拿第一代坦克没有任何办法，能够打败第一代坦克的就只有趴窝率。
而相较于第一代坦克有着不小的提升的第二代坦克，在战争中的威慑力也注定比第一代坦克强大。
甚至毫不夸张的说，第二代坦克在火力方面已经完全不弱于二战时期的坦克，但可靠程度还有很大的缺陷。
接下来第三代坦克的主要研究方向，除了尽可能降低趴窝率，提高稳定性之外，还有就是加强坦克的防护，毕竟二战的武器都强大了许多，德国甚至还研发出了导弹，能够制裁坦克的武器也越来越多。
随着各种反坦克火炮的出现，坦克的防护能力也必须越来越强。
虽然最开始英国人研发雷达的目的是为了寻找天空中德国人的飞机，但不可否认，雷达随着科技的发展，已经变成了军事武器中最重要的一环。
阿瑟对于雷达技术的研究十分重视，早在几年前就让特斯拉成立了雷达研究室，并且拨款200万澳元让特斯拉尽情研究。
雷达的研究绝对不是一蹴而就的，早在1842年，奥地利物理学家多普勒就提出了利用多普勒效应的多普勒式雷达。
在这之后，1864年英国物理学家麦克斯韦又推导出可以计算电磁波特性的公式。
截止到目前为止，各国在雷达方面的研究已经有了一定的进展，无线电波，电动镜，真空三极管等研究，无一不是人类在雷达研究方面的里程碑，也代表着各国在军事领域科研的进度。
如果阿瑟记得没错的话，第一台使用雷达应该是在二战前诞生的，准确的来说应该是1935年。
目前距离第一台实用雷达的诞生还有16年的时间，特斯拉还拥有足够的时间去研究雷达，甚至赶在罗伯特·沃特森·瓦特发明第一台实用雷达之前，实现弯道超车。
毕竟200万澳元的研究资金绝对不少，如果省着一点用的话，甚至足够特斯拉研究到雷达诞生了。
之所以要花费如此大的代价去研究雷达，是因为雷达对于接下来军事科技的提升十分重要，这不仅仅关乎到最基础的飞机坦克，同样也关乎到更加先进的火箭和导弹。
和雷达一样，澳大拉西亚的导弹研究也早已经立项。由前俄国专家，现在的澳大拉西亚火箭研究总负责人齐奥尔科夫斯基负责。
火箭研究不仅可以让澳大拉西亚在航天航空方面迈出一大步，同样也可以将其军事化，让澳大拉西亚成为第一个拥有导弹的国家。
导弹绝对是后世最重要的武器之一，其杀伤力，有效杀伤距离和威慑力，绝对都是所有常规武器中最高的之一。
如果再搭配上核弹头，可以覆盖全球的洲际导弹，将会是澳大拉西亚手中的最大底牌，也是制裁一些道德败坏的国家的利剑。
当然，除了这些需要很长时间研究的底牌武器之外，阿瑟对于常规武器的研究也从来没有停止，并且研究的力度也很大。
首先是一战后期才亮相的坦克，还需要进行大量的研究。
一战时期的坦克普遍可靠性不高，哪怕是澳大拉西亚精心研究的坦克也是这样。
英国坦克的趴窝率高达八成以上，再加上一些意外，能够投入作战的坦克数量甚至不足一成。
澳大拉西亚的坦克虽然好一点，但趴窝率仍然高达六成，可作战的坦克数量基本不足三成（第一代坦克数据）。
这样的数据显然是不可行的，虽然第二代坦克也就是T-14坦克并没有实际性的投入战斗，但模拟战场的趴窝率也高达30%以上。
T-14A重型坦克的趴窝率甚至高达40%，毕竟它有一副巨大的身躯和坚实的钢甲。
虽然趴窝率相较于第一代坦克已经有明显的降低，但3到4成的爬窝率仍然处于不合格的状态，至少要降低到两成以下，甚至一成以下，才能满足二战前后的战争需要。
因此，第三代坦克研究的主要方向，重点就是阿瑟非常关注的趴窝率，也就是故障率。
一战中第一代坦克的实际作用还是非常巨大的，能够给敌人创造大量的伤亡，同时自身因为战争的伤亡并不高。
德**队基本拿第一代坦克没有任何办法，能够打败第一代坦克的就只有趴窝率。
而相较于第一代坦克有着不小的提升的第二代坦克，在战争中的威慑力也注定比第一代坦克强大。
甚至毫不夸张的说，第二代坦克在火力方面已经完全不弱于二战时期的坦克，但可靠程度还有很大的缺陷。
接下来第三代坦克的主要研究方向，除了尽可能降低趴窝率，提高稳定性之外，还有就是加强坦克的防护，毕竟二战的武器都强大了许多，德国甚至还研发出了导弹，能够制裁坦克的武器也越来越多。
随着各种反坦克火炮的出现，坦克的防护能力也必须越来越强。