作为澳大拉西亚两个大城市之一，悉尼作为澳大拉西亚的门面，各项建设必须100%的用心。
首先是对于悉尼一些著名的旅游景点卫生环境的维护，这关系到澳大拉西亚对外的名声，因此政府十分重视，还特别颁布了相应的卫生法律。
其次就是电力的全面普及，悉尼城区的所有道路几乎都安装了路灯，为这座城市提供了照明。
因为汽车的普及，相应的红绿灯装置也已经诞生。出于对于汽车驾驶员和其他民众的生命考虑，在阿瑟的命令下，政府完善了交通法，并且将红绿灯加入了交通法，并且添加了一些交通法规。
比如斑马线，路口的引导线，车道的划分，红绿灯以及礼让行人的守则，全部被制作成了一本简易的交通法手册，这是每个获得驾驶证的澳大拉西亚人都需要了解并且熟知的。
是的，为了规范汽车环境，澳大拉西亚已经颁布了驾驶证，相较于后世来说考起来还是十分容易的。
毕竟现在的汽车行驶速度也不快，拥有汽车的要么是以此为生的老司机了，要么就是那些达官贵人们，也没有人会拿自己的生命开玩笑。
澳大拉西亚交通法特意规定了，城区道路小型汽车的最高行驶速度不得超过50公里每小时，大型卡车的行驶速度不得超过40公里每小时。
郊外道路的限速则被提高到了60公里和50公里，并且有一套比较完善的关于交通责任的划分准则，来确保任何交通事故都能够妥善地划分责任。
至于高速路，短时间内还是不要想了。不仅汽车的相关配置跟不上，道路的建设环境也做不到那么平坦，提高限速只会增加事故的概率。
不得不承认，人类寻找商机的目光还是很精准的。
近段时间以来，出租车行业和运输卡车行业迎来了巨大的商机，不少出租车司机和卡车司机以此为生，也积累了不小的身家。
虽然一辆汽车的价格比较昂贵，但短时间内乘坐汽车的成本并不昂贵，这也让许多中产家庭在出行时选择出租车，为出租车行业提供了大量的收入来源。
运输卡车行业同样也是如此。大部分厂家无法承担购买大量卡车的花费，与此相比，短时间或长时间和运输车队合作，就成了更加划算的选择。
在一个厂家不需要运输的阶段，运输车队也可以为其他的厂家服务，赚取两头收入。
这两个行业经过漫长的发展，已经诞生了许多初具规模的出租车公司和运输公司，让许多澳大拉西亚人走向成功。
值得一提的是，虽然本茨one的销量已经进入下滑阶段，但本茨汽车的几种卡车销售仍然处于上升期。
本茨汽车厂也在研发不同外形的汽车，很快就会有结果，预计会爆发新一轮的购车热。
虽然本茨one支持不同的颜色，毕竟是一款已经销售十多年的汽车，它的外观设计已经比较落后。
本茨汽车厂也没有执着于本茨one的销售，新一代本茨汽车不仅拥有和本茨one完全不同的外观设计，就连内饰以及相关硬件的搭载都不尽相同。
在阿瑟的影响下，本茨汽车厂并没有满足于现有的成绩，对于汽车还是拥有着不错的探索精神。
根据本茨汇报的结果，新一代本茨汽车在两年内就能够诞生，经过一段测试之后，就可以在全球同步发售了。
正好能在全球经济危机到来之前再割一波韭菜，要不然，等到经济危机爆发之后，就算新一代本茨汽车的设计再吸引人眼球，想要取得好的销售结果也不太可能。
说起割韭菜，阿瑟其实更加期待目前已经建成的悉尼收音机厂。
收音机的建造技术比较简单，甚至原理最简单的矿石收音机，造价成本可能不到五澳元。
但这样的收音机完全能够接收到附近广播基站的信号，实现无线广播的接收。
如果再搭配几个广播电台，播放不同的新闻和节目，绝对能够吸引很多人的眼球。
低廉的价格也能创造更大的市场，如果营销的好，收音机包括无线电波技术，完全能够售卖给其他国家，从而大赚一笔。
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(本章完)
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