教育方面的事情安排完毕之后，阿瑟又将目光看向了其他的内阁大臣，等待着其他人提出自己的问题。
虽然内阁之前对于是否立即迁都有一些分歧，但现在迁都已经成了既定事实，内阁成员们的目光自然要放在创造更大的政绩上，在圣阿瑟堡的工作就显得尤为重要。
新首都的人口虽然突破了25万，但各方面的建设并不如悉尼那么全面，内阁部长们也是有相当程度的工作要做的。
当然，放眼整个首都特区都是如此。如果能将首都特区开发的好，不仅能够得到阿瑟的信任，对民众来说同样也是政绩的宣扬。
“陛下，首都特区属于澳大利亚的核心地区，更应该掌控足够庞大的工业。”工业大臣乔伊递上一份关于新的工业区的建设规划，十分恭敬地解释道：“这是工业部关于新的工业基地的规划，请陛下过目。”
阿瑟点点头，接过这份工业基地的建设规划，详细的看了起来。
工业基地的选址位于圣阿瑟堡北部200多公里的布罗肯希尔，这里原本就是一个非常著名的矿业城镇。
之所以将工业区的规划选在这里，乔伊部长已经有了十分详细的解释，那就是布罗肯希尔拥有十分发达的铁路运输体系，从这里生产的矿物和工业制成品可以很轻易的向西前往皮里港和奥古斯塔港，或者向南穿过圣阿瑟堡，前往南澳大利亚州的首府阿德莱德。
只需要通过铁路运输就可以，很轻易的抵达港口或者其他的铁路干线，这让布罗肯希尔作为一个工业基地的地理位置来说变得十分合格。
并且因为这个工业基地的位置位于澳大利亚的内陆，也不用担心来自海边的危险，这让将来的布罗肯希尔工业区的安全程度上升了些许。
当然，更重要的还是布罗肯希尔和利奥诺拉两个城市一东一西的布局，位于首都特区的布罗肯希尔的发展潜力肯定要大于位于西澳大利亚州荒芜沙漠的利奥诺拉，这对首都特区的开发来说也是有一定意义的。
根据乔伊部长提出的建设企划，布罗肯希尔工业基地的建设一共两期，第一期的规模相当于利奥诺拉工业基地的二期建设，第二期的建设相当于利奥诺拉工业基地第三期的建设。
虽然布罗肯希尔的工业基地基地在规模上注定比不上利奥诺拉，但两期建设加起来也是拥有50万个工作岗位，可容纳上千家企业的庞大工业区。
乔伊部长给出的建设周期是，第一期建设将从1926年年初持续到1927年年底，1928年正式进入生产状态。
而第二期的建设预计1929年开始，预计1931年可以进入生产状态。
这也代表着五年后，澳大拉西亚又将迎来一个庞大的工业基地，工业实力也能再迈上一个台阶。
“工业部对于新的工业基地的建设资金预期大概是多少？”对于这份工业基地的建设规划还是比较满意的，也问出了自己最关心的问题，那就是对于资金的花费。
“预计每年投入1200万澳元，最多六年的时间就可以建设完成两期的工业基地。”乔伊部长连忙解释道。
加起来的花费大约在7200万澳元左右，换取一个工作岗位超过50万的庞大工业基地还是值得的。
阿瑟点了点头，算是同意了乔伊部长的计划，吩咐到：“我记得工业部去年的财政预算大约2200万澳元吧？今年再增加1000万澳元，希望布罗肯希尔工业基地的建设能够尽快进行。”
新的工业基地的建设也注定会诞生很多岗位，无论是在工业基地建设之中还是完成之后，工作岗位都不会少。
这才是阿瑟真正想要达成的期望，那就是避免澳大拉西亚也发生类似于欧洲那样的庞大的失业危机。
好消息是，澳大拉西亚各项建设进行的比较频繁，工作岗位其实也并不缺，失业率一直是列强中最低的。
虽然也有找不到工作的人，那些人要么好吃懒做没有奋斗精神，要么就是没有什么能力的，但却不满足于自己的工作，做着白日梦想要一夜暴富的。
基本上，只要脚踏实地，再付出一点点的努力，在澳大拉西亚不愁吃穿，过个温饱生活还是没问题的。
普通人的天堂可不是开玩笑的，澳大拉西亚在外界的称号也已经证明了，这个国家的基本环境对于普通民众来说还是很友善的。
当然，资本家的地域也没有阻碍许多资本家纷纷前往澳大拉西亚投资。
主要是澳大拉西亚的经济一直处于高速发展之中，资本说不动心是根本不可能的。
虽然内阁之前对于是否立即迁都有一些分歧，但现在迁都已经成了既定事实，内阁成员们的目光自然要放在创造更大的政绩上，在圣阿瑟堡的工作就显得尤为重要。
新首都的人口虽然突破了25万，但各方面的建设并不如悉尼那么全面，内阁部长们也是有相当程度的工作要做的。
当然，放眼整个首都特区都是如此。如果能将首都特区开发的好，不仅能够得到阿瑟的信任，对民众来说同样也是政绩的宣扬。
“陛下，首都特区属于澳大利亚的核心地区，更应该掌控足够庞大的工业。”工业大臣乔伊递上一份关于新的工业区的建设规划，十分恭敬地解释道：“这是工业部关于新的工业基地的规划，请陛下过目。”
阿瑟点点头，接过这份工业基地的建设规划，详细的看了起来。
工业基地的选址位于圣阿瑟堡北部200多公里的布罗肯希尔，这里原本就是一个非常著名的矿业城镇。
之所以将工业区的规划选在这里，乔伊部长已经有了十分详细的解释，那就是布罗肯希尔拥有十分发达的铁路运输体系，从这里生产的矿物和工业制成品可以很轻易的向西前往皮里港和奥古斯塔港，或者向南穿过圣阿瑟堡，前往南澳大利亚州的首府阿德莱德。
只需要通过铁路运输就可以，很轻易的抵达港口或者其他的铁路干线，这让布罗肯希尔作为一个工业基地的地理位置来说变得十分合格。
并且因为这个工业基地的位置位于澳大利亚的内陆，也不用担心来自海边的危险，这让将来的布罗肯希尔工业区的安全程度上升了些许。
当然，更重要的还是布罗肯希尔和利奥诺拉两个城市一东一西的布局，位于首都特区的布罗肯希尔的发展潜力肯定要大于位于西澳大利亚州荒芜沙漠的利奥诺拉，这对首都特区的开发来说也是有一定意义的。
根据乔伊部长提出的建设企划，布罗肯希尔工业基地的建设一共两期，第一期的规模相当于利奥诺拉工业基地的二期建设，第二期的建设相当于利奥诺拉工业基地第三期的建设。
虽然布罗肯希尔的工业基地基地在规模上注定比不上利奥诺拉，但两期建设加起来也是拥有50万个工作岗位，可容纳上千家企业的庞大工业区。
乔伊部长给出的建设周期是，第一期建设将从1926年年初持续到1927年年底，1928年正式进入生产状态。
而第二期的建设预计1929年开始，预计1931年可以进入生产状态。
这也代表着五年后，澳大拉西亚又将迎来一个庞大的工业基地，工业实力也能再迈上一个台阶。
“工业部对于新的工业基地的建设资金预期大概是多少？”对于这份工业基地的建设规划还是比较满意的，也问出了自己最关心的问题，那就是对于资金的花费。
“预计每年投入1200万澳元，最多六年的时间就可以建设完成两期的工业基地。”乔伊部长连忙解释道。
加起来的花费大约在7200万澳元左右，换取一个工作岗位超过50万的庞大工业基地还是值得的。
阿瑟点了点头，算是同意了乔伊部长的计划，吩咐到：“我记得工业部去年的财政预算大约2200万澳元吧？今年再增加1000万澳元，希望布罗肯希尔工业基地的建设能够尽快进行。”
新的工业基地的建设也注定会诞生很多岗位，无论是在工业基地建设之中还是完成之后，工作岗位都不会少。
这才是阿瑟真正想要达成的期望，那就是避免澳大拉西亚也发生类似于欧洲那样的庞大的失业危机。
好消息是，澳大拉西亚各项建设进行的比较频繁，工作岗位其实也并不缺，失业率一直是列强中最低的。
虽然也有找不到工作的人，那些人要么好吃懒做没有奋斗精神，要么就是没有什么能力的，但却不满足于自己的工作，做着白日梦想要一夜暴富的。
基本上，只要脚踏实地，再付出一点点的努力，在澳大拉西亚不愁吃穿，过个温饱生活还是没问题的。
普通人的天堂可不是开玩笑的，澳大拉西亚在外界的称号也已经证明了，这个国家的基本环境对于普通民众来说还是很友善的。
当然，资本家的地域也没有阻碍许多资本家纷纷前往澳大拉西亚投资。
主要是澳大拉西亚的经济一直处于高速发展之中，资本说不动心是根本不可能的。