这样也好，阿瑟的赐名对于三家一样的公司就没有任何加成了，军方的订单还得靠他们所设计的车型的能力。
至于那些豪华汽车和跑车的品牌，当然是那些大名鼎鼎的保时捷，劳斯莱斯和迈巴赫主要经营了。
不过阿瑟也没将他们主要经营的业务限制的太死，只要他们有足够的资金和研发团队，他们在保持自己主要业务的前提下，当然也可以进入新的行业。
不过对于这些汽车公司来说，想要进入新的汽车领域还是比较困难的。
这就相当于后世的法拉利去造普通家用轿车，会让人觉得掉价。普通家用轿车公司去造豪华跑车，又会让人觉得有些异想天开。
这么一改动之后，澳大拉西亚国内的汽车品牌倒是多出了不少。
相信澳大拉西亚人以后算是有福了，买汽车的选择也变得很多。
更重要的是，这些汽车企业大部分股份都是王室的，这也代表着汽车企业基本不会出现问题，就算出现问题也绝对会在很短的时间内被解决。
换句话来说，民众们购买汽车时也不用担心质量和质保问题，毕竟王室的企业自然关乎到王室的名声，没有人会拿王室开玩笑。
阿瑟更高兴的，其实还是那几十家化工企业在澳大拉西亚扎根。
或许是看到了拜耳集团的大动作，和拜耳集团同为德国化工巨头的巴斯夫公司也不甘示弱，选择在澳大拉西亚扎根生存。
不过相较于只是开设分公司的拜耳集团来说，巴斯夫公司做的就比较极端了。
或许是因为忍受不了德国社会的混乱，巴斯夫公司几乎是举家搬迁到了澳大拉西亚，德国国内只留下了基本是空壳的总公司。
对于这样一家化工巨头几乎是全部搬迁的举动，阿瑟当然是要予以支持的。
巴斯夫公司拿到的圣阿瑟堡附近的地皮都是最低价，并且还拿到了王室银行300万澳元的无息贷款。
当然，和拜耳集团一样，王室的入股环节肯定是逃不了的。
毕竟作为一家化工巨头，这在任何国家都是相当战略和重要的企业，不将其国有化是根本不可能的。
不过阿瑟也没有贪心，这次的入股环节还是叫上了政府，算是王室和政府一起入股巴斯夫公司。
王室用100万澳元的资金换取巴斯夫公司10%的股份，政府用150万澳元的资金以及提供土地政策方面的支持换取20%的股份。
虽然王室和政府加起来也只有巴斯夫公司30%的股份，但也绝对不算少了，至少不会让巴斯夫公司乱搞。
如此一来，澳大拉西亚在化工方面就有了两大巨头拜耳集团和巴斯夫公司，化工方面的研发能力也算来到了世界一流。
再加上已经上千甚至数千家的中小型化工企业，澳大拉西亚在化工方面也算是初具规模，至少不再是缺点了。
为了让一切都变得更正规化，阿瑟也成立了澳洲电气公司，由王室和政府100%持股。
其中王室出技术，占股45%，政府出资金和各种政策扶持，占股55%。
阿瑟将之前所有电气方面的企业全部并入澳洲电气公司，让澳洲电器公司负责澳大拉西亚的全面电气化。
电气方面掌握在一家纯国企手中还是比较放心的。王室和政府各持股将近一半，王室也能起到监督政府的作用，避免纯国企企业将来出现贪污的现象。
当然，作为国家持有的企业，澳洲电气的掌舵者也就变成了非常重要的人选。
因为阿瑟的高威望，这家新的庞大公司的负责人的人选自然是由阿瑟说了算的。
虽然没有名义上的等级制度，但澳洲电气公司的总经理级别也绝对很高，基本上在州长以下，市长以上了。
电气公司的盈利能力阿瑟是不会怀疑的，毕竟伴随着科技的发展，各种用电的电器会越来越多，居民的用电需求也会不断的上涨。
甚至将来单凭澳洲电气公司，就足以让政府的收入再上一个级别。
王室在诸多汽车企业，化工企业和电气公司的投资中也能迎来大量的回报，甚至阿瑟已经无法估算王室将来所拥有的财产数量，甚至可能要用多少个世界500强来衡量了。
这也代表着不管是不是王位的继承人，阿瑟的后代都能分到相当一大笔财富，一辈子衣食无忧是完全没问题的。
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