毕竟这场战争是比一战还要残酷的战争，资源的消耗也比一战多得多。
这也代表着，澳大拉西亚制造的各种关于战争的物资，只要能够平安的运输到欧洲，就完全不愁销路。
特别是澳大拉西亚在太平洋有可能和岛国打一仗的情况下，扩大工业规模和产量，在工业和经济方面碾压敌人，就显得很有必要。
目前澳大拉西亚的工业规模已经是岛国的好几倍了。要是工业规模继续扩张的话，阿瑟实在是不知道这场战争应该怎么输。
这也就是阿瑟不愿意将大量的资金砸到海军方面。要不然，光凭目前澳大拉西亚和岛国巨大的工业和经济差距，岛国在海军军备竞争方面，是完全追不上澳大拉西亚的。
岛国的经济和工业已经决定了他们在海军方面的投入虽然巨大，但也是有限的。
澳大拉西亚则不一样。如果阿瑟疯狂起来，完全可以做到岛国每建造一艘军舰，澳大拉西亚就建造两艘这样的夸张地步。
澳大拉西亚立国到现在，政府还没有负担过特别夸张的债务。要是真的不顾一切，岛国的经济规模绝对不是对手。
但可惜，阿瑟不会为了这么个对手，就耗尽国家的潜力。
更何况，在航空母舰更加强大，并且导弹已经领先了不知道多少年的情况下，阿瑟也不觉得凭澳大拉西亚现在的海军规模，在对战岛国人的时候会输。
阿瑟对布罗肯希尔工业基地的新一期建设没有具体的要求，但也提出了自己的期望，就是和利奥诺拉工业基地组成一东一西两个工业中心的布局。
这也代表着，布罗肯希尔工业基地的规模是要朝着利奥诺拉工业基地追赶的。
利奥诺拉工业基地已经能够容纳超过150万名工人，而布罗肯希尔工业基地目前只是利奥诺拉工业基地的一个零头。
要想达到150万名工人的规模，也就代表着布罗肯稀有工业基地要将目前的规模再扩大两倍才行。
这就涉及到一个问题，那就是目前的工业大臣大卫·保罗·奥利弗，其实是偏向保守的。
为了让布罗肯希尔工业基地能够顺利发展，阿瑟特意授予了布罗肯希尔工业基地特区区长更高的权力，让他在谋划布罗肯希尔工业基地建设的时候，不会被大卫部长影响太多。
随着时间即将来到1934年，阿瑟也决定进行战争的最后准备，让澳大拉西亚逐渐的进入战争状态。
其中最主要的一项，就是关于交通运输方面的建设了。
虽然这30多年以来，澳大拉西亚在铁路和公路方面已经赶上了欧洲国家，交通运输环境也改善了太多太多。
但阿瑟可不会满足于此。
在阿瑟和新任交通运输大臣佩里·萨克林的会面中，阿瑟就提出了对交通运输部门的要求，那就是在1934年大力建设高速公路。
说到高速公路，对于现在的澳大拉西亚来说已经并不陌生。
从最简陋的公路，到现在已经比较平坦的高速公路，交通运输部门的努力值得夸赞。
事实证明，高速公路对于各地区的交流和沟通还是很有帮助的。
目前高速公路的限速已经提高到每小时75千米，这也代表着在大部分情况下，乘坐汽车已经是除了飞机和飞艇之外最快的交通方式了。
综合考虑之下，汽车是便宜里面最快的交通方式，最快的里面最便宜的交通方式。
也正因为如此，各地的民众纷纷要求政府将高速公路修到他们所在的城市，让他们也享受到高速出行带来的便利。
有一点不能忽略，那就是汽车行业的发展，才让高速公路不断的修建到各地。
最开始的汽车，时速是达不到75公里每小时的。但现在，澳大拉西亚的汽车品牌已经多不胜数，最快的豪华跑车，速度甚至可以提高到90公里每小时以上。
不过，因为现在的汽车没有那么稳定的原因，高速公路的限速仍然保持在75公里每小时。
甚至在城市地区，城区道路的时速不得超过30公里每小时，城郊道路的时速不得超过50公里每小时。
这样的规定更多的是保证路上行人的安全。毕竟在道路上没有摄像头的现在，大部分司机开车可没有那么多的顾忌，路怒症也是有很多的。
这也让治安部门不得不加强了在城市内部的警察的数量。特别是交通警察，已经是城市警察中最重要的部门之一了。
现在科技可没有那么发达，想要监管各个道路上车辆的速度，就只能让这些交通警察去亲自控制。
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(本章完)
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