澳大拉西亚接收所罗门群岛的消息，在澳大拉西亚民间还是有着不错的反响的。
国家领土的扩张，对于已经拥有不错的民族自豪感的澳大拉西亚人来说，毫无疑问是个好消息。
对于英国人来说，用太平洋区域的几个群岛就换来澳大拉西亚加入协约国，这也是完全不亏的。
因此，所罗门群岛主权的更迭，在英国和澳大拉西亚看来，是一场双方互惠共赢的买卖。
也正是因为这样，殖民地政府顺利接管所罗门群岛之后，也十分顺利的接收了所罗门群岛不到两万名欧洲移民。
在这些欧洲移民中，绝大多数愿意留下来，继续居住在所罗门群岛，并且成为澳大拉西亚公民。
不愿意留在所罗门群岛的只是少数人，对此，马尔克·麦克欧斯兰德总督给出的态度是，给这些人一笔遣散费，将他们送往最近的英属殖民地。
至于这些人走后留下的财产，则全部被殖民地政府接收，正好可以赠送给将来前来所罗门群岛殖民地居住的移民。
马尔克·麦克欧斯兰德总督这样温和的政策，让澳大拉西亚殖民地政府受到了当地民众的欢迎。
再加上给所有居民颁发澳大拉西亚的公民证明之后，马尔克·麦克欧斯兰德总督就开始在所罗门群岛普及公民的福利待遇和政策，让殖民地政府和马尔克·麦克欧斯兰德总督自己更加被当地居民欢迎和接受。
所罗门群岛殖民地的建设很是成功，这也让阿瑟将目光放心的放回国内，继续操办起国内的建设发展。
截止目前为止，欧洲各大列强的军备竞赛，已经不仅仅限制于武器装备弹药等方面。
甚至在汽车方面，欧洲各大列强也开始疯狂储备，为将来的战争做好准备。
来自本茨汽车厂的数据显示，从1912年下半年开始，欧洲各国就开始疯狂的购买汽车。
从最开始的几十辆上百辆，到现在的数百辆甚至上千辆，足以见得欧洲各国对于汽车方面的重视。
而在所有汽车类型方面，欧洲各国购买的最多的，就是本茨汽车厂研发出来的运输汽车，卡车。
要说目前世界范围内的汽车工业，发展时间最久，知名度最高的，自然是澳大拉西亚的本茨汽车厂。
目前澳大拉西亚的本茨汽车厂总厂的规模也已经发展起来，包含总厂在内的四家奔驰汽车厂，占据了世界汽车市场的超过七成份额，是目前世界汽车工业的巨无霸。
如果不是欧洲各国也在扶持自己的汽车公司，本茨汽车厂所能占据市场份额的比例还会更高。
就目前来看，在汽车行业，本茨汽车厂还没有能够一战的对手。如果不是部分汽车厂商获得了所在国家的大力扶持，恐怕本茨汽车早已经统一了世界汽车市场。
目前的汽车市场可以分为乘用汽车和运输汽车。乘用汽车以本茨one为主，运输汽车以本茨卡车为主。
本茨汽车厂在乘用汽车和运输汽车方面所占的市场份额，分别为百分之六十五和百分之八十三。
这也导致，欧洲各国购买汽车基本瞒不过本茨汽车厂，也就代表着瞒不过澳大拉西亚和阿瑟。
值得一提的是，本茨汽车厂分别在同盟国和协约国的主要国家，英国和德国修建了分厂，在大洋彼岸的美国也修建了分厂。
这也导致本茨汽车厂拥有来自同盟国，协约国和中立国家三方的订单，并不受欧洲局势的影响。
如果说其他的汽车厂商在乘用车方面对本茨汽车厂有着一定的影响，那么在运输卡车方面，本茨汽车基本毫无敌手。
毕竟卡车反而并不看重外观，看中的是卡车的实用性，承载重量，故障率，维修的方便程度，燃油的消耗以及动力等方面。
在这些方面，本茨汽车厂的成果是要比其他汽车厂更为优秀，取得绝大多数的市场份额也就理所当然。
根据本茨汽车厂方面的消息，在近段时间里，德国向位于德国的本茨分厂下达了一份高达一千辆汽车，三千辆卡车的订单，并要求在半年内交付。
国家领土的扩张，对于已经拥有不错的民族自豪感的澳大拉西亚人来说，毫无疑问是个好消息。
对于英国人来说，用太平洋区域的几个群岛就换来澳大拉西亚加入协约国，这也是完全不亏的。
因此，所罗门群岛主权的更迭，在英国和澳大拉西亚看来，是一场双方互惠共赢的买卖。
也正是因为这样，殖民地政府顺利接管所罗门群岛之后，也十分顺利的接收了所罗门群岛不到两万名欧洲移民。
在这些欧洲移民中，绝大多数愿意留下来，继续居住在所罗门群岛，并且成为澳大拉西亚公民。
不愿意留在所罗门群岛的只是少数人，对此，马尔克·麦克欧斯兰德总督给出的态度是，给这些人一笔遣散费，将他们送往最近的英属殖民地。
至于这些人走后留下的财产，则全部被殖民地政府接收，正好可以赠送给将来前来所罗门群岛殖民地居住的移民。
马尔克·麦克欧斯兰德总督这样温和的政策，让澳大拉西亚殖民地政府受到了当地民众的欢迎。
再加上给所有居民颁发澳大拉西亚的公民证明之后，马尔克·麦克欧斯兰德总督就开始在所罗门群岛普及公民的福利待遇和政策，让殖民地政府和马尔克·麦克欧斯兰德总督自己更加被当地居民欢迎和接受。
所罗门群岛殖民地的建设很是成功，这也让阿瑟将目光放心的放回国内，继续操办起国内的建设发展。
截止目前为止，欧洲各大列强的军备竞赛，已经不仅仅限制于武器装备弹药等方面。
甚至在汽车方面，欧洲各大列强也开始疯狂储备，为将来的战争做好准备。
来自本茨汽车厂的数据显示，从1912年下半年开始，欧洲各国就开始疯狂的购买汽车。
从最开始的几十辆上百辆，到现在的数百辆甚至上千辆，足以见得欧洲各国对于汽车方面的重视。
而在所有汽车类型方面，欧洲各国购买的最多的，就是本茨汽车厂研发出来的运输汽车，卡车。
要说目前世界范围内的汽车工业，发展时间最久，知名度最高的，自然是澳大拉西亚的本茨汽车厂。
目前澳大拉西亚的本茨汽车厂总厂的规模也已经发展起来，包含总厂在内的四家奔驰汽车厂，占据了世界汽车市场的超过七成份额，是目前世界汽车工业的巨无霸。
如果不是欧洲各国也在扶持自己的汽车公司，本茨汽车厂所能占据市场份额的比例还会更高。
就目前来看，在汽车行业，本茨汽车厂还没有能够一战的对手。如果不是部分汽车厂商获得了所在国家的大力扶持，恐怕本茨汽车早已经统一了世界汽车市场。
目前的汽车市场可以分为乘用汽车和运输汽车。乘用汽车以本茨one为主，运输汽车以本茨卡车为主。
本茨汽车厂在乘用汽车和运输汽车方面所占的市场份额，分别为百分之六十五和百分之八十三。
这也导致，欧洲各国购买汽车基本瞒不过本茨汽车厂，也就代表着瞒不过澳大拉西亚和阿瑟。
值得一提的是，本茨汽车厂分别在同盟国和协约国的主要国家，英国和德国修建了分厂，在大洋彼岸的美国也修建了分厂。
这也导致本茨汽车厂拥有来自同盟国，协约国和中立国家三方的订单，并不受欧洲局势的影响。
如果说其他的汽车厂商在乘用车方面对本茨汽车厂有着一定的影响，那么在运输卡车方面，本茨汽车基本毫无敌手。
毕竟卡车反而并不看重外观，看中的是卡车的实用性，承载重量，故障率，维修的方便程度，燃油的消耗以及动力等方面。
在这些方面，本茨汽车厂的成果是要比其他汽车厂更为优秀，取得绝大多数的市场份额也就理所当然。
根据本茨汽车厂方面的消息，在近段时间里，德国向位于德国的本茨分厂下达了一份高达一千辆汽车，三千辆卡车的订单，并要求在半年内交付。