本来因为勒克莱尔给的机会，秦淼超越勒克莱尔的时候直接就继承了勒克莱尔与诺里斯之间这2秒不到的时间差距。
而维斯塔潘超越诺里斯的时候，一定程度上影响了诺里斯的驾驶节奏，出T7的时候速度不算快，然后秦淼就捡到了这个便宜。
这才只跑了14圈而已，秦淼就已经上了7个位置。
平均下来两圈上升一个位置。
追击速度一如既往的恐怖。
不少国内车迷看到这一幕之后更是当场就开始了欢呼庆祝，尽管此时还是国内的晚上，但是不少人看到了秦淼的这次超车之后还是激动地冲到窗外兴奋地大吼大叫，发泄自己内心的激动情绪。
这些粉丝们收到的投诉和亲切问候这里暂且不提。
秦淼来到了第五之后，维斯塔潘具体是个什么想法秦淼并不是很清楚，但是秦淼知道，这会儿的汉密尔顿绝对是压力拉满的状态。
还差两个位置，自己只要再上前两个位置，这个赛季的车手总冠军就彻底与汉密尔顿无缘了。
而且汉密尔顿遇到的问题不止于此，他除了这场比赛必须拿第一之外，还得防住身后维斯塔潘的进攻。
所以维斯塔潘进站之后的下一圈，也就是第15圈，汉密尔顿紧随其后，也选择了进站。
此时汉密尔顿进站的原因很好猜，那就是复制红牛的战术，只要我和你维斯塔潘用的战术一样，你就没办法在战术上战胜我。
反正我有这么大的优势在这里摆着，进站消耗的那一点时间根本就不算事。
等汉密尔顿也与维斯塔潘一样换成了硬胎出来之后，他就落到了第二，佩雷兹的身后，赛恩斯的身前。
并且此时，汉密尔顿与维斯塔潘之间的时间差距依旧在5秒。
这也就是说，维斯塔潘进站换上白胎之后出来跑的这一圈并没有比汉密尔顿快，甚至还慢了不少。
只不过此时所有人的注意力都放在了汉密尔顿和维斯塔潘的身上，没有人，或者说很少有人能够注意到此时汉密尔顿前方距离汉密尔顿10秒，有着另一位红牛车手：佩雷兹。
接下来比赛继续，秦淼因为轮胎退化的问题，速度也慢了不少，此时的秦淼也就只能十分勉强地跟在维斯塔潘的身后，至于进攻维斯塔潘的机会，只要维斯塔潘不失误，秦淼短时间之内明显是找不到的。
第16圈，赛道上使用软胎的车手们也开始陆陆续续地进站了。
这个时间段算是两停车手的进站时间窗口。
第17圈，佩雷兹在将自己赛车的电池充满电，并且也将自己赛车的轮胎温度控制到了一个最优的温度之后，开始主动减速等汉密尔顿追上来了。
而同一圈，维斯塔潘完成了对于赛恩斯的超越，尽管中间有些许波折，赛恩斯反抗意愿也极其强烈，但还是架不住红牛与法拉利赛车之间的巨大性能差距，最终赛恩斯也就只能无奈地看着拥有DRS的维斯塔潘远去。
第19圈，汉密尔顿追到了佩雷兹身后1.11秒的位置。
要知道佩雷兹与汉密尔顿之间原本是有着10秒的时间差距的，而佩雷兹开始减速之后，汉密尔顿就在两圈之后追上了佩雷兹。
汉密尔顿此时很清楚，自己对佩雷兹根本就不可能有这么快的接近率，出现这种情况要么是佩雷兹的赛车爆缸了，要么就是轮胎已经过了悬崖点就大幅度下降。
但是怎么想这两种可能都不太会出现，因为如果佩雷兹的赛车爆缸了，他此时应该做的就是当场退赛，而不是继续在赛道上跑比赛。
至于轮胎过了悬崖点这件事就更简单了，佩雷兹在汉密尔顿的前面都已经跑了两圈了，如果轮胎过了悬崖点，他上一圈路过维修区入口的时候就会进站换胎，而不是继续留在赛道上硬挺着死撑。
所以此时的佩雷兹减速只会有一种可能性，那就是佩雷兹主动减速下来想要帮助维斯塔潘，阻挡汉密尔顿。
不过此时的汉密尔顿也不觉得佩雷兹会给自己带来多大的压力，毕竟佩雷兹用的是一套已经跑了21圈的软胎。
你佩雷兹的保胎能力确实牛逼，在秦淼进入围场之前，佩雷兹确实是保胎能力第一的车手。
而维斯塔潘超越诺里斯的时候，一定程度上影响了诺里斯的驾驶节奏，出T7的时候速度不算快，然后秦淼就捡到了这个便宜。
这才只跑了14圈而已，秦淼就已经上了7个位置。
平均下来两圈上升一个位置。
追击速度一如既往的恐怖。
不少国内车迷看到这一幕之后更是当场就开始了欢呼庆祝，尽管此时还是国内的晚上，但是不少人看到了秦淼的这次超车之后还是激动地冲到窗外兴奋地大吼大叫，发泄自己内心的激动情绪。
这些粉丝们收到的投诉和亲切问候这里暂且不提。
秦淼来到了第五之后，维斯塔潘具体是个什么想法秦淼并不是很清楚，但是秦淼知道，这会儿的汉密尔顿绝对是压力拉满的状态。
还差两个位置，自己只要再上前两个位置，这个赛季的车手总冠军就彻底与汉密尔顿无缘了。
而且汉密尔顿遇到的问题不止于此，他除了这场比赛必须拿第一之外，还得防住身后维斯塔潘的进攻。
所以维斯塔潘进站之后的下一圈，也就是第15圈，汉密尔顿紧随其后，也选择了进站。
此时汉密尔顿进站的原因很好猜，那就是复制红牛的战术，只要我和你维斯塔潘用的战术一样，你就没办法在战术上战胜我。
反正我有这么大的优势在这里摆着，进站消耗的那一点时间根本就不算事。
等汉密尔顿也与维斯塔潘一样换成了硬胎出来之后，他就落到了第二，佩雷兹的身后，赛恩斯的身前。
并且此时，汉密尔顿与维斯塔潘之间的时间差距依旧在5秒。
这也就是说，维斯塔潘进站换上白胎之后出来跑的这一圈并没有比汉密尔顿快，甚至还慢了不少。
只不过此时所有人的注意力都放在了汉密尔顿和维斯塔潘的身上，没有人，或者说很少有人能够注意到此时汉密尔顿前方距离汉密尔顿10秒，有着另一位红牛车手：佩雷兹。
接下来比赛继续，秦淼因为轮胎退化的问题，速度也慢了不少，此时的秦淼也就只能十分勉强地跟在维斯塔潘的身后，至于进攻维斯塔潘的机会，只要维斯塔潘不失误，秦淼短时间之内明显是找不到的。
第16圈，赛道上使用软胎的车手们也开始陆陆续续地进站了。
这个时间段算是两停车手的进站时间窗口。
第17圈，佩雷兹在将自己赛车的电池充满电，并且也将自己赛车的轮胎温度控制到了一个最优的温度之后，开始主动减速等汉密尔顿追上来了。
而同一圈，维斯塔潘完成了对于赛恩斯的超越，尽管中间有些许波折，赛恩斯反抗意愿也极其强烈，但还是架不住红牛与法拉利赛车之间的巨大性能差距，最终赛恩斯也就只能无奈地看着拥有DRS的维斯塔潘远去。
第19圈，汉密尔顿追到了佩雷兹身后1.11秒的位置。
要知道佩雷兹与汉密尔顿之间原本是有着10秒的时间差距的，而佩雷兹开始减速之后，汉密尔顿就在两圈之后追上了佩雷兹。
汉密尔顿此时很清楚，自己对佩雷兹根本就不可能有这么快的接近率，出现这种情况要么是佩雷兹的赛车爆缸了，要么就是轮胎已经过了悬崖点就大幅度下降。
但是怎么想这两种可能都不太会出现，因为如果佩雷兹的赛车爆缸了，他此时应该做的就是当场退赛，而不是继续在赛道上跑比赛。
至于轮胎过了悬崖点这件事就更简单了，佩雷兹在汉密尔顿的前面都已经跑了两圈了，如果轮胎过了悬崖点，他上一圈路过维修区入口的时候就会进站换胎，而不是继续留在赛道上硬挺着死撑。
所以此时的佩雷兹减速只会有一种可能性，那就是佩雷兹主动减速下来想要帮助维斯塔潘，阻挡汉密尔顿。
不过此时的汉密尔顿也不觉得佩雷兹会给自己带来多大的压力，毕竟佩雷兹用的是一套已经跑了21圈的软胎。
你佩雷兹的保胎能力确实牛逼，在秦淼进入围场之前，佩雷兹确实是保胎能力第一的车手。
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